時間過得太快，讓人猝不及防，我們的工作又進入新的階段，為了在工作中有更好的成長，現(xiàn)在就讓我們好好地規(guī)劃一下吧。那么你真正懂得怎么寫好計劃嗎?以下小編在這給大家整理了一些建設(shè)工作計劃范文模板，希望對大家有幫助！
為進一步推進我局機關(guān)行政效能建設(shè)，堅持依法行政，切實加強干部隊伍建設(shè)，轉(zhuǎn)變工作作風(fēng)，提高工作效率和質(zhì)量，建設(shè)學(xué)習(xí)型機關(guān)和人民群眾滿意機關(guān)，更好的服務(wù)于我市災(zāi)后恢復(fù)重建工作，為促進全市經(jīng)濟社會跨越式發(fā)展?fàn)I造良好的政務(wù)環(huán)境。
一、抓好“三項制度”落實，轉(zhuǎn)變機關(guān)工作作風(fēng)
1、深化行政審批制度改革，加強政務(wù)服務(wù)中心環(huán)保窗口建設(shè)。認真梳理行政審批事項，建立健全崗位職能職責(zé)，規(guī)范行政審批程序和流程，嚴格執(zhí)行“環(huán)評”和“三同時”制度，把好項目的“入口關(guān)”。嚴格規(guī)范行政審批行為，做到建設(shè)項目審批不越權(quán)，環(huán)評形式不降級，落實首問責(zé)任制、限時辦結(jié)制、責(zé)任追究制，提高現(xiàn)場辦理率。加強重大項目跟蹤服務(wù)工作，進一步完善電子行政審批和跟蹤監(jiān)督系統(tǒng)。
2、加大干部隊伍的教育培訓(xùn)力度，修訂和完善各項規(guī)章制度，增強機關(guān)干部履職能力，牢固樹立公仆意識、大局意識、服務(wù)意識、誠信意識、廉潔意識，形成人人講效能、處處抓效能、事事高效能的風(fēng)清氣正的環(huán)保行風(fēng)。
3、繼續(xù)開展“領(lǐng)導(dǎo)掛點、部門包村、干部幫戶”活動，做到措施到位，責(zé)任到人，幫扶效果明顯。
4、在全局掀起創(chuàng)先爭優(yōu)活動的高潮，開展崗位大練兵，爭創(chuàng)行業(yè)標(biāo)兵。
二、進一步扎實推進政務(wù)公開，努力打造陽光政務(wù)
1、充分利用政府網(wǎng)、手機報、報等信息平臺，主動向社會公眾公開本單位各項行政審批事項和辦事程序，接受社會輿論的監(jiān)督。暢通“12369”環(huán)保舉報熱線，方便群眾污染投訴，做到及時調(diào)查，及時處理，“以事實為依據(jù)、以法律為準(zhǔn)繩”，件件有落實，事事有回音，并將處理結(jié)果及時進行反饋，對典型案件進行通報或公開曝光。
2、按照政府信息公開有關(guān)規(guī)定，按時完成20__年政府網(wǎng)上信息公開目標(biāo)考核任務(wù)。
三、創(chuàng)新效能建設(shè)績效考核評估機制
采取隨機抽查、實地了解、通報情況等方式，加強對效能建設(shè)貫徹落實的監(jiān)督檢查。強化管理考核，嚴格實行責(zé)任追究制，堅決糾正不作為、亂作為和效率低下的問題。對違反紀律、服務(wù)意識不強、工作責(zé)任心不足、行政審批辦件超時的問題堅決予以處理，確保制度執(zhí)行到位。
一、基本評價
__年初以來，軌道交通工程建設(shè)質(zhì)量安全效能監(jiān)察工作繼續(xù)以落實質(zhì)量安全責(zé)任制為核心，聚焦重大風(fēng)險源，通過強化風(fēng)險源等級監(jiān)管辦法，黃牌警示，樹立樣板工程，深化事故企業(yè)責(zé)任追究等手段，使全市軌道交通工程建設(shè)質(zhì)量安全工作基本受控。
二、主要工作
__年以來，面對軌道交通建設(shè)高峰時期“任務(wù)多、風(fēng)險大”的嚴峻形勢，市效能監(jiān)察辦公室為加強工程建設(shè)中的風(fēng)險監(jiān)控，確保軌道交通工程質(zhì)量安全，年初召開了全市效能監(jiān)察大會專題進行部署，市監(jiān)察委和市建交委領(lǐng)導(dǎo)講話并提出要求。__年共召開質(zhì)量安全效能監(jiān)察工作會議12次，下發(fā)各類文件10份，進一步推進了監(jiān)管工作機制的完善。全年共組織各類專項檢查10次，整改各類隱患和問題120處;掛出了2張警示黃牌;評選了15個軌道交通樣板工程;組織事故調(diào)查8次，處理責(zé)任單位3家，約談事故企業(yè)1家，對8人進行責(zé)任追究處理;組織1次全市軌道交通工程應(yīng)急處置演練。較好地通過了3次建設(shè)部全國軌道交通工程安全生產(chǎn)檢查。
(一)分級識別工程風(fēng)險源，細化工程重大風(fēng)險源管理。根據(jù)軌道交通工程的三大特性(工程水文地質(zhì)條件、工況條件、工程本身特征)，將本市軌道交通工程的風(fēng)險源細化分為五個等級，三種類別(A類、B類、C類)，并組織建立在建軌道交通工程重大危險源數(shù)據(jù)庫。根據(jù)不同的風(fēng)險等級，細化工程重大風(fēng)險源監(jiān)管，有針對性地在不同風(fēng)險階段對本市在建軌道工程質(zhì)量安全生產(chǎn)進行監(jiān)督檢查。
(二)評選軌道交通質(zhì)量安全效能監(jiān)察樣板工程，規(guī)范安全質(zhì)量管理。__年1月份和9月份分別開展了__年度和__年上半年度軌道交通工程建設(shè)質(zhì)量安全效能監(jiān)察樣板工程命名檢查工作，并評審出__隧道工程股份有限公司施工的軌道交通7號線6標(biāo)長壽路站等15個工程為__市軌道交通質(zhì)量安全效能監(jiān)察樣板工程，為本市軌道交通工程樹立了一批品牌工程，引領(lǐng)更多的工程項目積極參與。在評選過程中，由各大集團(公司)優(yōu)先推薦，建設(shè)單位、質(zhì)量安全監(jiān)督站嚴格審核，命名工作小組現(xiàn)場仔細審查，最后由評審委員會投票產(chǎn)生，有效地保證了樣板工程的示范作用，提高了安全質(zhì)量規(guī)范管理水平。
(三)吸取杭州地鐵事故教訓(xùn)，加大責(zé)任追究的力度。__年本市發(fā)生了多起軌道交通工程建設(shè)質(zhì)量安全險情事故，造成了一定的經(jīng)濟損失和社會影響。針對事故性質(zhì)比較嚴重的工程，市效能監(jiān)察辦先后兩次約談事故單位的有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)。要求施工單位認真反思，進一步對險情原因進行分析，并對目前所承接的工程風(fēng)險進行排摸，提出有針對性的防范措施，同時要求對事故責(zé)任人堅決處理。有效地對本市軌道交通工程建設(shè)參建單位敲響了警鐘，同時促使參建各方進一步落實責(zé)任制度，不斷完善管理機制。杭州發(fā)生地鐵事故后，市軌道交通監(jiān)管部門立即召開關(guān)于“進一步加強本市軌道交通工程建設(shè)質(zhì)量安全監(jiān)管工作”的全市軌道交通工程建設(shè)質(zhì)量安全工作會議，通報杭州地鐵一號線湘湖站基坑坍塌重大事故情況，要求軌道交通工程參建單位對可能存在的工程風(fēng)險全面排查并整頓。
(四)嚴抓專項檢查，提高應(yīng)急處置能力。__年是盾構(gòu)推進的高峰期，為進一步加強對全市軌道交通工程建設(shè)風(fēng)險源防范，3月組織了全市在建軌道交通工程盾構(gòu)進出洞專項檢查;6月開展防臺防汛期間軌道交通深基坑和旁通道專項檢查;9月開展軌道交通工程重大風(fēng)險源專項檢查;12月全面開展軌道交通工程重大風(fēng)險源控制專項檢查和本市軌道交通工程建設(shè)質(zhì)量安全檢查工作。通過有針對性地檢查，進一步消除和減少了軌道交通工程建設(shè)質(zhì)量安全隱患，強化了參建各方的質(zhì)量安全責(zé)任意識，加大了責(zé)任落實力度。為增強軌道交通工程參建各方應(yīng)急搶險工作意識，鍛煉提高本市軌道交通工程應(yīng)急搶險隊伍的實戰(zhàn)能力，按照“資源社會化、處置程序化、指揮專業(yè)化、日常管理制度化”的要求，5月份組織舉行了本市軌道交通工程突發(fā)事故應(yīng)急處理演練。本次演練大大提高了參演單位的應(yīng)急搶險隊伍的高度機動、反應(yīng)快速、處置有效的搶險救援能力，健全了相關(guān)應(yīng)急保障制度。
(五)在關(guān)鍵環(huán)節(jié)引入專家資源，加強對重大風(fēng)險源的預(yù)控管理。針對深基坑開挖、盾構(gòu)進出洞、旁通道開挖等重大風(fēng)險源，要求在施工前實施“建設(shè)單位組織，施工單位自檢，監(jiān)理單位驗收，專家技術(shù)評估，政府程序監(jiān)督、紀檢效能監(jiān)察”的監(jiān)督管理程序。該程序進一步明確了參建各方責(zé)任界面，強化了相關(guān)各方在工程關(guān)鍵環(huán)節(jié)上的質(zhì)量安全責(zé)任，同時在當(dāng)前軌道交通工程建設(shè)管理濃度嚴重稀釋的形勢下，進一步挖掘和集聚了現(xiàn)有專家技術(shù)資源，強化了對重大風(fēng)險源的監(jiān)管力度。針對上述要求，效能監(jiān)察辦公室于11月份重新審核公布了一批本市軌道交通工程重大風(fēng)險源節(jié)點驗收專家人員，有效地充實了工程施工節(jié)點驗收專家力量。
(六)聚焦關(guān)鍵環(huán)節(jié)，加強軌道交通工程穿越風(fēng)險監(jiān)管。隨著軌道交通工程建設(shè)進入高峰階段，高難度的工程本體施工和周邊環(huán)境保護的矛盾越來越突出，尤其是目前普遍面臨著軌道交通、敏感或高危建構(gòu)筑物、重大市政管線之間存在交叉的問題，給施工造成了相當(dāng)大的風(fēng)險。根據(jù)軌道交通工程施工中存在的交叉施工風(fēng)險點的初步排摸梳理，風(fēng)險點眾多，其中，處于高風(fēng)險的超過10%。為進一步加強軌道交通工程穿越風(fēng)險管理，對本市的軌道交通工程穿越風(fēng)險進行梳理監(jiān)管，組織專家召開地鐵工程交叉施工風(fēng)險控制研討會，制定風(fēng)險判別準(zhǔn)則、判定程序、監(jiān)管辦法。嚴格按照監(jiān)管辦法對在建的軌道交通交叉施工風(fēng)險進行過程監(jiān)控，實施風(fēng)險報告制度，確保風(fēng)險處于受控狀態(tài)。杭州地鐵事故后，市軌道交通工程建設(shè)質(zhì)量安全效能監(jiān)察協(xié)調(diào)小組辦公室要求軌道交通參建各方對工程目前存在的風(fēng)險源進行排摸梳理，并制定相應(yīng)措施，堅決杜絕重大安全質(zhì)量事故發(fā)生。
三、存在問題
由于本市軌道交通工程建設(shè)的特殊性和高風(fēng)險性，風(fēng)險監(jiān)控能力尚不能完全應(yīng)對當(dāng)前嚴峻的軌道交通建設(shè)形勢。__年本市軌道交通工程建設(shè)發(fā)生的有一定社會影響、經(jīng)濟損失的質(zhì)量險情事故共15起，安全事故10起。目前本市軌道交通工程建設(shè)主要存在以下幾方面問題：
(一)監(jiān)理單位人力資源狀況堪憂，較難適應(yīng)軌道交通工程監(jiān)理工作的需要。
(二)勘察設(shè)計工作深度不夠，政府缺少有效的監(jiān)管平臺。
(三)設(shè)計施工方案評審不全面，過程未嚴格閉合。
(四)重大風(fēng)險源關(guān)鍵節(jié)點施工條件評估覆蓋面不夠，專家?guī)旃芾碛写晟啤?/p>
(五)搶險決策系統(tǒng)尚不完善。
(六)檢測、監(jiān)測監(jiān)護工作尚不能完全到位。
一、目標(biāo)任務(wù)
繼續(xù)以規(guī)范指導(dǎo)、分工輔導(dǎo)、示范引導(dǎo)、總結(jié)督導(dǎo)各項措施為工作抓手，通過開展部門統(tǒng)計基礎(chǔ)建設(shè)，切實加強部門統(tǒng)計工作，推進部門統(tǒng)計規(guī)范化、科學(xué)化、制度化，提高部門統(tǒng)計服務(wù)能力;進一步加強部門統(tǒng)計監(jiān)測，夯實統(tǒng)計基礎(chǔ)，提高統(tǒng)計數(shù)據(jù)質(zhì)量;進一步完善政府統(tǒng)計體系，優(yōu)化統(tǒng)計資源配置;著力建立部門統(tǒng)計基礎(chǔ)長效鞏固機制，全面提升部門統(tǒng)計管理水平。
根據(jù)部門統(tǒng)計工作職能和統(tǒng)計監(jiān)測管理要求，全市部門統(tǒng)計基礎(chǔ)建設(shè)繼續(xù)按照“分類指導(dǎo)、分批實施”的原則組織開展。20__年實施部門為15個：發(fā)改委、經(jīng)信委、教育局、民政局、人社局、國土局、住建局、財政局、商務(wù)局、文廣新局、衛(wèi)生局、旅游局、工商局、供銷總社、銀監(jiān)局。
在達到“合格單位”標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上，繼續(xù)培育一批部門統(tǒng)計基礎(chǔ)建設(shè)示范點。
二、工作安排
1.準(zhǔn)備階段(3～4月)
各地、各部門制定實施辦法，成立工作機構(gòu)，動員部署部門統(tǒng)計基礎(chǔ)建設(shè)工作。
2.實施階段(4～9月)
各地、各部門按照標(biāo)準(zhǔn)，建立健全各項制度，細化落實工作要求。組織部門規(guī)范化建設(shè)示范單位展示介紹推行規(guī)范管理的做法經(jīng)驗，針對當(dāng)前部門統(tǒng)計基礎(chǔ)建設(shè)存在共性問題，通過統(tǒng)計行政指導(dǎo)，幫助各部門強化規(guī)范化管理意識，切實提高和鞏固規(guī)范化管理水平。
3.總結(jié)交流(10～12月)
深入各部門開展調(diào)研，總結(jié)推廣各部門在推進工作中的有效措施，繼續(xù)開展部門統(tǒng)計基礎(chǔ)建設(shè)交流活動，加強部門統(tǒng)計基礎(chǔ)建設(shè)指導(dǎo)工作，努力使部門統(tǒng)計真正規(guī)范運作并得到長效管理。
三、實施要求
(一)加強組織領(lǐng)導(dǎo)。部門統(tǒng)計基礎(chǔ)建設(shè)工作實行部門負責(zé)制。為此，各部門必須高度重視，切實加強組織領(lǐng)導(dǎo)，認真貫徹落實相關(guān)文件精神要求，積極開展建設(shè)工作，確保各項目標(biāo)任務(wù)優(yōu)質(zhì)高效完成。各級統(tǒng)計部門要加強組織協(xié)調(diào)、服務(wù)指導(dǎo)，全力推進部門統(tǒng)計基礎(chǔ)建設(shè)工作，一是要對部門統(tǒng)計基礎(chǔ)建設(shè)工作進行分工輔導(dǎo)，確保各項工作有序推進、有效開展;二是要對部門執(zhí)行統(tǒng)計制度、統(tǒng)計基礎(chǔ)、統(tǒng)計數(shù)據(jù)質(zhì)量進行督導(dǎo)，強化部門統(tǒng)計監(jiān)測職能，規(guī)范部門統(tǒng)計業(yè)務(wù);三是要對部門統(tǒng)計工作加強行政指導(dǎo)，及時解決協(xié)調(diào)部門統(tǒng)計工作存在的問題。
(二)完善部門統(tǒng)計工作會議制度。根據(jù)工作需要適時召開部門統(tǒng)計工作會議。會議內(nèi)容主要是：貫徹落實市政府、上級統(tǒng)計部門工作要求，研究討論實施意見;通報交流部門統(tǒng)計工作情況，協(xié)調(diào)解決部門統(tǒng)計工作問題;研究統(tǒng)計制度方法，規(guī)范統(tǒng)計口徑范圍;交流統(tǒng)計數(shù)據(jù)資料，開展統(tǒng)計監(jiān)測分析。
(三)實行條塊聯(lián)動工作機制。部門統(tǒng)計基礎(chǔ)建設(shè)實行條塊結(jié)合、上下聯(lián)動工作機制。市級部門在實施規(guī)范化建設(shè)的同時，要按照行業(yè)統(tǒng)計管理要求，組織各市(區(qū))相關(guān)部門同步推進，形成聯(lián)建聯(lián)動工作格局，不斷強化本部門、本系統(tǒng)統(tǒng)計基礎(chǔ)建設(shè)、業(yè)務(wù)建設(shè)、法制建設(shè)和信息化建設(shè)。
(四)實施長效管理。部門統(tǒng)計基礎(chǔ)建設(shè)是一項十分重要的統(tǒng)計基礎(chǔ)工作，務(wù)必常抓不懈。各級、各部門要將統(tǒng)計基礎(chǔ)建設(shè)的好經(jīng)驗，通過多種形式開展交流推廣，相互學(xué)習(xí)，不斷完善工作制度和機制，實行長效管理。
各交通運輸管理所：
按照省交通運輸廳、市交通運輸局關(guān)于提報“全省村級公路網(wǎng)化示范縣”的要求，需將各鄉(xiāng)鎮(zhèn)(街道辦)20__-2013年村級公路建設(shè)項目編制上報，現(xiàn)提出以下要求，請認真執(zhí)行：
一、圍繞建設(shè)目標(biāo)，把握工作重點。
在村級公路建設(shè)計劃安排上，要重點圍繞三個方面，
一是解決村級斷頭路問題，實現(xiàn)主要街道與鄰近公路的連接通達;
二是改善和實現(xiàn)村與村(包括50戶以上的自然村)之間的必要通達;
三是每個行政村建設(shè)1-2條主要街道，工業(yè)濾布改善農(nóng)村生產(chǎn)、生活環(huán)境。
二、堅持量力而行，適度控制規(guī)模。
各鄉(xiāng)鎮(zhèn)(街道辦)在計劃規(guī)模確定上，要本著先急后緩、實事求是、量力而行的原則，合理確定各鄉(xiāng)鎮(zhèn)(街道辦)建設(shè)計劃。
三、做好前期工作，確保項目可行。
為提高項目建設(shè)的可行性，要組織力量對擬建項目進行摸底，要優(yōu)先安排積極性高、村級道路破損嚴重和無村內(nèi)主街道的村級公路建設(shè)項目。
濾布請各交管所迅速與所在鄉(xiāng)鎮(zhèn)(街道辦)做好匯報，按照以上要求，認真組織，積極開展提報工作，于8月11日下班前將建議計劃由鄉(xiāng)鎮(zhèn)(街道辦)主要領(lǐng)導(dǎo)簽字后上報縣農(nóng)村公路改造工程領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室，并加蓋公章，同時上報電子版本。逾期不上報的視為無建設(shè)項目，不再予以提報。
本小學(xué)的校風(fēng)可表述為“自重、自信、自強”。校風(fēng)反映的是學(xué)校全體師生的精神品質(zhì)的狀貌。校風(fēng)既是師生個體的，也是師生團體的一種人格特征。校風(fēng)建設(shè)對于學(xué)生的身心發(fā)展，對于教師的職業(yè)進步具有積極的社會意義。能注意自己的言行，進而檢點、約束自己，這是自重;能清楚自己是怎樣的人，自己完全可以做成什么事，這是自信;無論處于怎樣的環(huán)境，無論碰到怎樣的情況，都能保持積極的、努力向上的態(tài)勢，這是自強?！叭浴毙ｏL(fēng)將經(jīng)歷一個較長的、扎實的建設(shè)過程，才能成為校園文化的一種積淀物，成為學(xué)校教育發(fā)展的一種“生產(chǎn)力”。
我校的“三自”校風(fēng)如何建設(shè)呢?學(xué)校提出以下幾點意見：
一是建設(shè)“三自”校風(fēng)要靠進一步加強教師教的常規(guī)和學(xué)生學(xué)的常規(guī)，靠用學(xué)校的規(guī)章制度建設(shè)來促進和推動。
比如，凡要求學(xué)生做到的，老師首先做到，身教重于言教，發(fā)揮好為人師表的作用，這樣教師就先于學(xué)生在人格上樹立了一種“自重”的形象。在師生交往中的禮貌問題上，在師生集隊集會、升旗儀式、唱國歌這些經(jīng)常性的活動中，教師的師表作用還需要進一步發(fā)揮。要求學(xué)生升國旗時要肅立，老師在旁邊閑談，要求學(xué)生唱國歌聲音響亮，老師卻嘴巴都不張，我們就很難培養(yǎng)出學(xué)生正確的行為習(xí)慣。而就老師的道德或人格來說，這本身就是一種不“自重”的表現(xiàn)。除了老師的常規(guī)要加強，學(xué)生的常規(guī)更要加強，紀律、衛(wèi)生、文明禮貌，對自己、對別人、對環(huán)境、對集體的態(tài)度行為舉止等等，內(nèi)容廣泛，要一點一點、一條一條地抓培養(yǎng)，要求明確，訓(xùn)練嚴格，既要有計劃性、全面性，又要堅持不懈抓落實、抓反復(fù)，要通過我們的工作，使學(xué)校師生的常規(guī)面貌得到根本性的轉(zhuǎn)變，“三自”校風(fēng)建設(shè)也就有了基本的成效。
二是要結(jié)合師生個人的工作學(xué)習(xí)生活，并結(jié)合家庭生活，把“三自”的要求融合到各種各樣的生活實踐和生活情景中去。
“三自”的內(nèi)涵說到底培養(yǎng)的是一個人的態(tài)度，是一種人文精神?！叭浴斌w現(xiàn)到每個人身上，從現(xiàn)狀上來講是因人而宜的，從班級與班級之間來講也是有差異的。所以圍繞“三自”的要求，各班還要作一些具體分析，看看在這“三自”方面，學(xué)生或班級的狀態(tài)好的在哪里，欠缺的在哪里，應(yīng)該從哪些方面去培養(yǎng)、可以用什么方法去培養(yǎng)等等。校風(fēng)建設(shè)既要有學(xué)校的統(tǒng)一安排，也要有班級自主的安排，二者要很好地結(jié)合起來。
三是精心設(shè)計好開展校風(fēng)建設(shè)的有效載體，把校風(fēng)建設(shè)和實驗課題結(jié)合起來。
我們有時侯做一項工作，目的僅僅是為了做好這項工作，但在這個過程里，我們會意識到不同內(nèi)容的工作其實在意義上是互通的、有關(guān)聯(lián)的，也使我們加深認識到事物之間是有聯(lián)系的，我們已經(jīng)開展的一些活動或?qū)⒁_展的一些活動，其實都是建設(shè)校風(fēng)的有利和有效的渠道，都滲透著培養(yǎng)師生具有“三自”精神品格的潛在意義和作用。問題是我們要把這些活動搞扎實，并且不斷推向深入。
通過校風(fēng)建設(shè)，學(xué)校期望從老師和學(xué)生以及師生集體身上能夠逐步體現(xiàn)出以下人格精神的特征：
1、師生行為的規(guī)范化水平較高，工作和學(xué)習(xí)具有較高的自覺性和主動性。
2、能夠合理控制自己的情緒，有理智地采取適當(dāng)?shù)男袆雍托袨榉绞健?/p>
3、有長遠的眼光，保持認真努力、積極爭取的精神狀態(tài)。
4、善于表現(xiàn)真實的自己，能正確認識自己和別人的長處和短處。
5、掌握人際交往的技巧和策略，能把個人努力和與他人合作或取得他人的幫助結(jié)合起來。
以上五條也是我校“三自”校風(fēng)所要達到的目標(biāo)，希望全校老師能夠加深認識校風(fēng)建設(shè)的意義，從正確認識自我、積極努力工作、做好學(xué)生表率入手，組織帶領(lǐng)學(xué)生搞好各種教育教學(xué)活動，使師生共同提高思想道德認識，健全人格精神，早日形成“自重、自信、自強”的良好效果，為豐富教育內(nèi)涵，提升學(xué)校的辦學(xué)品位鋪墊下豐厚的人文底蘊。