2023上海賽艇公開(kāi)賽將于2023年9月16日至9月17日在上海蘇州河水域舉辦。賽事將在前兩屆基礎(chǔ)上升級(jí)擴(kuò)容，以下是小編為大家準(zhǔn)備了2023上海賽艇公開(kāi)賽具體賽程最新，歡迎參閱。
比賽日期：2023年9月16日至9月17日
比賽地點(diǎn)：中國(guó)·上?！ぬK州河
線下觀賽：市民預(yù)約線下觀賽
賽事將在前兩屆基礎(chǔ)上升級(jí)擴(kuò)容，在高校組與俱樂(lè)部組基礎(chǔ)上，增加精英組和青少年組賽事。
(一)專項(xiàng)力量
力量素質(zhì)是各項(xiàng)素質(zhì)的基礎(chǔ)?？傮w力量是運(yùn)動(dòng)員在從事賽艇專項(xiàng)活動(dòng)時(shí)各運(yùn)動(dòng)環(huán)節(jié)協(xié)同一致所表現(xiàn)出來(lái)的綜合力量。它是運(yùn)動(dòng)員專項(xiàng)能力的基礎(chǔ)和保證，取決于身體各個(gè)部位肌肉力量的發(fā)展水平。運(yùn)動(dòng)員各運(yùn)動(dòng)環(huán)節(jié)的一般力量、爆發(fā)力和力量耐力是運(yùn)動(dòng)員總體力量測(cè)定和評(píng)價(jià)的重要指標(biāo)。也就是說(shuō)，總體力量是各力量成份在專項(xiàng)運(yùn)動(dòng)中的綜合表現(xiàn)。
隨著現(xiàn)代訓(xùn)練理論的深入，人們深刻認(rèn)識(shí)到總體力量訓(xùn)練和總體力量水平是體能訓(xùn)練的基礎(chǔ)和保證。賽艇運(yùn)動(dòng)所需要的速度、爆發(fā)力，都是以力量為基礎(chǔ)的，因此賽艇運(yùn)動(dòng)員的力量訓(xùn)練必須全面、系統(tǒng)地進(jìn)行，總體力量訓(xùn)練必須貫徹在高水平運(yùn)動(dòng)員的全年訓(xùn)練安排中。
(二)專項(xiàng)速度
速度素質(zhì)是賽艇運(yùn)動(dòng)的精髓，他是運(yùn)動(dòng)員取得優(yōu)異成績(jī)的基本素質(zhì)。賽艇比賽要求運(yùn)動(dòng)員在比賽中快速起航、途中全力劃槳，并在最后階段全力沖刺，所以賽艇比賽中的速度又分起動(dòng)速度和途中動(dòng)作完成速度、沖刺劃速度。賽艇運(yùn)動(dòng)的速度特點(diǎn)是每一槳的動(dòng)作以快速、有力的形式為主。由于在劃行過(guò)程中航道上有風(fēng)和浪的影響，比賽中又有對(duì)手的干擾，因此要求運(yùn)動(dòng)員能夠準(zhǔn)確、快速地完成每一次劃槳技術(shù)動(dòng)作。
賽艇運(yùn)動(dòng)員主要應(yīng)從以下幾個(gè)方面著手發(fā)展速度：改善劃槳技術(shù)，提高劃槳的效率，增加肌肉力量，提高速度耐力，提高力量耐力，快速出發(fā)，學(xué)會(huì)勻速劃行，運(yùn)用各種專項(xiàng)訓(xùn)練方法和手段提高運(yùn)動(dòng)員的專項(xiàng)速度素質(zhì)。
(三)專項(xiàng)耐力
良好的耐力素質(zhì)是賽艇比賽獲勝的基礎(chǔ)。賽艇單人艇運(yùn)動(dòng)員在2000m的比賽中，平均劃槳次數(shù)是220～240次，比賽時(shí)間持續(xù)6～8min。賽艇比賽對(duì)運(yùn)動(dòng)員的專項(xiàng)耐力提出了較高的要求，耐力的好壞直接影響著運(yùn)動(dòng)員技術(shù)水平的充分發(fā)揮。
發(fā)展耐力主要是發(fā)展運(yùn)動(dòng)員的呼吸和心血管系統(tǒng)，正確的訓(xùn)練使心血管系統(tǒng)氧的利用得到改善，肌肉的氧供應(yīng)增加。耐力一般分為有氧和無(wú)氧耐力，賽艇運(yùn)動(dòng)是以有氧耐力為基礎(chǔ)、無(wú)氧耐力為主導(dǎo)的競(jìng)技體育項(xiàng)目。運(yùn)動(dòng)員在比賽中的耐力表現(xiàn)為全身肌力的穩(wěn)定性及神經(jīng)系統(tǒng)抗疲勞的能力，所以進(jìn)行耐力訓(xùn)練時(shí)必須將賽艇運(yùn)動(dòng)的供能特點(diǎn)和運(yùn)動(dòng)方式與劃槳技術(shù)、比賽特征緊密結(jié)合起來(lái)進(jìn)行訓(xùn)練。
(四)協(xié)調(diào)性和靈敏、柔韌素質(zhì)
賽艇運(yùn)動(dòng)要求運(yùn)動(dòng)員的肩、髖、踝關(guān)節(jié)具有良好的柔韌性。在賽艇比賽中由于風(fēng)和浪的變化，在人與船、船與水的相互參照體系中，每一個(gè)劃槳?jiǎng)幼髦c(diǎn)都不一樣，要求運(yùn)動(dòng)員需要有快速的反應(yīng)能力、高度的靈活協(xié)調(diào)性。靈敏、柔韌素質(zhì)既決定一個(gè)運(yùn)動(dòng)員技術(shù)水平的高低，也成為賽艇運(yùn)動(dòng)員體能水平的一個(gè)重要構(gòu)成因素。
賽艇(rowing)是由一名或多名槳手坐在舟艇上，背向舟艇前進(jìn)的方向，運(yùn)用其肌肉力量，通過(guò)槳和槳架簡(jiǎn)單杠桿作用進(jìn)行劃水，使舟艇前進(jìn)的一項(xiàng)水上運(yùn)動(dòng)。
賽艇比賽多在江河湖泊等大自然水域中進(jìn)行，舟艇上可以有舵手，也可以無(wú)舵手。賽艇比賽開(kāi)始時(shí)，各艇在起航線后排齊。
發(fā)令員發(fā)令后，各艇以最快的速度劃向終點(diǎn)，以艇首到達(dá)終點(diǎn)的先后判定比賽勝負(fù)。
賽艇運(yùn)動(dòng)起源于英國(guó)。1775年，英國(guó)制訂了首部競(jìng)賽規(guī)則并成立賽艇俱樂(lè)部。1829年，英國(guó)牛津大學(xué)和劍橋大學(xué)在泰晤士河上舉行了首次校際賽艇比賽，這被視為現(xiàn)代賽艇運(yùn)動(dòng)的起源。
1892年，國(guó)際賽艇聯(lián)合會(huì)在意大利成立。1900年，巴黎奧運(yùn)會(huì)將男子賽艇列為比賽項(xiàng)目。1976年，蒙特利爾奧運(yùn)會(huì)設(shè)立女子賽艇項(xiàng)目，此后，賽艇賽事日益多樣化，并逐漸進(jìn)入了人們的視野。
賽艇最高組織是國(guó)際賽艇聯(lián)合會(huì)，于1892年成立，總部設(shè)立在瑞士洛桑。
劃距
(stroke distance)
賽艇運(yùn)動(dòng)技術(shù)術(shù)語(yǔ)。指比賽中每劃一槳船艇移動(dòng)的距離，即比賽全程距離除以該艇所劃的槳數(shù)。例如賽艇比賽全程為 2000米，某艇共劃了250槳，說(shuō)明其每槳的劃距為8米。因此劃距反映了運(yùn)動(dòng)員劃水的效果，它與運(yùn)動(dòng)員的劃幅、槳頻等因素有關(guān)。初學(xué)者和青少年運(yùn)動(dòng)員應(yīng)強(qiáng)調(diào)劃距，從每槳的劃分效果來(lái)改進(jìn)劃槳技術(shù)。
劃槳周期
(stroke cycle)
賽艇運(yùn)動(dòng)技術(shù)術(shù)語(yǔ)。指次劃槳?jiǎng)幼鞯娜^(guò)程。賽艇運(yùn)動(dòng)的劃槳周期由槳葉入水、槳?jiǎng)澐帧⒛橙~出水、回槳所組成。從運(yùn)動(dòng)員的動(dòng)作來(lái)說(shuō)，是提槳、拉槳、按轉(zhuǎn)槳、推槳。整個(gè)劃槳周期是連貫而不間斷的。如果以每分鐘劃40槳計(jì)算，每一槳的周期時(shí)間約為1.5秒。劃槳節(jié)奏(stoke rhythm) 賽艇運(yùn)動(dòng)技術(shù)術(shù)語(yǔ)。是指一個(gè)劃槳周期內(nèi)部各階段速度和力量的比例。在一個(gè)劃槳周期中，通常要求拉槳快而回槳慢，拉槳用力而回槳時(shí)放松。例如，假定每分鐘劃40槳，則每一槳的周期為1.5秒。劃槳節(jié)奏要求拉槳用0.5—0.6秒，而回槳要用0.9一1秒。劃槳節(jié)奏是運(yùn)動(dòng)員技術(shù)是否合理的標(biāo)志。
回槳
(recovery)
賽艇運(yùn)動(dòng)技術(shù)術(shù)語(yǔ)。槳葉出水后，運(yùn)動(dòng)員兩手輕快流暢地把槳柄向前推出。當(dāng)兩臂完全伸直把槳柄推過(guò)膝蓋后，滑座才起動(dòng)向前移，同時(shí)上體也隨著自然前到下一槳的預(yù)備姿勢(shì)。整個(gè)回槳過(guò)程中，槳葉水平地在空間前移，離開(kāi)水面約15—20厘米?；貥獣r(shí)要求身體平穩(wěn)、自然、放松，動(dòng)作比拉槳的速度相對(duì)要慢，回槳與拉槳的時(shí)間比例約為2：1。如果一槳的 周期為1.5秒，則回槳約需0.9—l秒，而拉槳為0.5—0.6 秒。由于回槳時(shí)較為放松，使運(yùn)動(dòng)員每次拉槳都能得到短暫的體力恢復(fù)。因此可以認(rèn)為回槳與拉槳是放松與用力的交替。
正力
(positive force)
賽艇運(yùn)動(dòng)技術(shù)術(shù)語(yǔ)。各種類型船艇的動(dòng)力來(lái)源，有的是發(fā)動(dòng)機(jī)有的是風(fēng)帆。無(wú)論是發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的螺施槳或一帆滿風(fēng)吹著風(fēng)帆，其動(dòng)力都是連續(xù)不斷的。賽艇運(yùn)動(dòng)的推進(jìn)力卻是斷斷續(xù)續(xù)的，因?yàn)檫\(yùn)動(dòng)員拉槳時(shí)，槳葉在水里有力的作用，這時(shí)產(chǎn)生推進(jìn)船艇前進(jìn)的積極力量，這是正力。當(dāng)槳葉出水后，船艇只依靠慣性力作用，這里正力的作用消失。
負(fù)力
(negative force)
賽艇運(yùn)動(dòng)技術(shù)術(shù)語(yǔ)。賽艇運(yùn)動(dòng)的推進(jìn)力和其它船艇不一樣，當(dāng)運(yùn)動(dòng)員拉槳時(shí)，槳葉在水里可以產(chǎn)生積極的推進(jìn)力。而槳葉出水后就沒(méi)有推進(jìn)力的作用，而且由于滑座的運(yùn)動(dòng)和身體質(zhì)量的方向轉(zhuǎn)換，對(duì)船艇產(chǎn)生一個(gè)很大的負(fù)力，這個(gè)負(fù)力對(duì)抗前進(jìn)著的船艇，是一個(gè)消極力量。賽艇技術(shù)好與差的標(biāo)志之一，就是要限制消極力量的.作用，充分利用積極力量。
拉槳
(drive，dull)
賽艇運(yùn)動(dòng)技術(shù)術(shù)語(yǔ)。槳葉入水后，運(yùn)動(dòng)員的體重通過(guò)腿部用力傳遞到腳蹬架上，與此同時(shí)運(yùn)動(dòng)員動(dòng)用各部分肌肉積極地拉槳。從肌肉用力的順序看，一般認(rèn)為拉槳開(kāi)始時(shí)主要依靠腿部力量，然后是背部肌肉，最后是肩臂積極用力。蹬腿拉槳開(kāi)始時(shí)，滑座在滑軌上向艇首移動(dòng)，這時(shí)要求運(yùn)動(dòng)員充分利用自身體重，有如懸掛在槳柄上以便把力量全部傳遞到槳葉上去。從另一方面看，槳葉在水中的移動(dòng)越小，劃水的效果就越好。在整個(gè)劃槳周期中，拉槳階段是使賽艇推進(jìn)的動(dòng)力階段，這個(gè)階段要使運(yùn)動(dòng)員充分發(fā)揮其體能。
平槳
(feathering)
賽艇運(yùn)動(dòng)技術(shù)術(shù)語(yǔ)。是指運(yùn)動(dòng)員將槳葉平放在水面上，平槳時(shí)運(yùn)動(dòng)員身體放松，槳葉背面著水，槳葉的前面向天。平槳也是一種口令，當(dāng)運(yùn)動(dòng)員在劃進(jìn)中，遇到障礙物或靠近碼頭需要停止劃槳時(shí)，舵手或教練員可以用“平槳”口令，要運(yùn)動(dòng)員停止劃槳。
倒槳
(backwater，go astern)
賽艇運(yùn)動(dòng)技術(shù)術(shù)語(yǔ)。賽艇正常劃行時(shí)，運(yùn)動(dòng)員把槳葉放在水中，以槳葉正面拉槳，船艇則背著運(yùn)動(dòng)員方向前時(shí)。倒槳時(shí)，正好相反，運(yùn)動(dòng)員把槳葉放在水中，以槳葉正面推槳，船艇向著運(yùn)動(dòng)員前方即尾方向劃進(jìn)。倒槳通常在離、靠碼頭或其它應(yīng)急情況時(shí)運(yùn)用。
提槳
(lift)
賽艇技術(shù)名詞。將槳葉對(duì)水面轉(zhuǎn)為垂直角度時(shí)立即提槳柄，槳葉自水面插入水中，深至槳頸為止。人體重心從蹬腳板上用力蹬腿迅速后移，手臂與背肌同時(shí)間后用力牽拉。要求動(dòng) 作迅速有力，扎住水的支撐點(diǎn)，使舟艇受水支撐點(diǎn)的反作用力 而被推向前進(jìn)，是周期性劃槳時(shí)發(fā)力的第一階段。
按槳
(press)
賽艇技術(shù)名詞。拉槳后，兩腿在轉(zhuǎn)道上蹬直，軀干在滑座垂直位置后仰35度左右。雙臂曲拉至膈肌部位，雙手用掌心輕奪槳柄移至腹部，用手腕關(guān)節(jié)作弧形下按動(dòng)作，使槳葉迅速垂直出水。要求干凈利落，動(dòng)作快而輕巧。否則，槳葉掠水，會(huì)影響速度。這是賽艇劃槳?jiǎng)幼鬟M(jìn)入第2周期的準(zhǔn)備過(guò)程。
槳葉入水
(entry)
賽艇運(yùn)動(dòng)技術(shù)名詞之一。運(yùn)動(dòng)員在回槳以后，自然地使兩臂充分向前，槳葉的正面即劃水面從向上已轉(zhuǎn)向向前，槳葉與水面垂直或稍微前傾，利用槳葉的首身重量下落，兩臂和兩手 則同時(shí)自然上抬.使槳葉切入水中，形成槳葉和槳頸沒(méi)入水中的最佳深度。這時(shí)運(yùn)動(dòng)員通過(guò)抬體和手臂牽拉，迅速使槳葉抓住水，同時(shí)把自身體重和力量完全傳遞到腳蹬架上，使船艇受到力的作用而推動(dòng)向前進(jìn)。槳葉入水是一個(gè)劃槳周期的開(kāi)始，要求動(dòng)作迅速而不是猛力，要求沒(méi)有水花飛濺。
槳葉出水
(release)
賽艇運(yùn)動(dòng)技術(shù)術(shù)語(yǔ)。在兩腿蹬直拉槳結(jié)束時(shí)，上體后仰大約25度，同時(shí)屈臂拉槳至膈肌部位。這時(shí)用掌心和掌根輕輕壓槳柄，作弧形的按轉(zhuǎn)動(dòng)作，使槳葉從水中垂直地跳出水面，并迅速轉(zhuǎn)成水平狀態(tài)。這一按轉(zhuǎn)槳的動(dòng)作要求輕柔而迅速，使 槳葉出水時(shí)干凈利落，沒(méi)有挑水或停頓的現(xiàn)象。因?yàn)槔瓨Y(jié)束后，船艇獲得了推進(jìn)力，正以最快的速度在滑行。如果槳葉出水的動(dòng)作慢于艇速.就形成了槳葉擋水，從而影響艇的前進(jìn)速度。
隨著賽艇運(yùn)動(dòng)的發(fā)展賽艇也具有越來(lái)越豐富的文化內(nèi)涵，包括賽艇本身的文化和賽艇衍生的文化。賽艇對(duì)體育精神的詮釋形成了賽艇本身的文化，社交、禮儀、相關(guān)的活動(dòng)形成了賽艇的衍生文化。
作為現(xiàn)代奧林匹克運(yùn)動(dòng)之父的顧拜旦先生，在1912年斯德哥爾摩第五屆奧林匹克運(yùn)動(dòng)會(huì)上發(fā)表了《體育頌》，這是對(duì)體育精神的最好的表述。同時(shí)顧拜旦先生還是一位賽艇運(yùn)動(dòng)員，所以《體育頌》也是對(duì)賽艇精神和賽艇文化本身最好的詮釋。
賽艇和中國(guó)也有著不淺的淵源，古時(shí)起就有賽龍舟的傳統(tǒng)，龍舟和賽艇外形酷似，但也有迥異之處。直到近代賽艇才開(kāi)始慢慢在國(guó)內(nèi)熱起來(lái)，備受一些企業(yè)家和俱樂(lè)部的關(guān)注。
賽艇運(yùn)動(dòng)的時(shí)候會(huì)發(fā)現(xiàn)，因?yàn)橘愅н\(yùn)動(dòng)是屬于水上運(yùn)動(dòng)的一種，而對(duì)于水溫來(lái)說(shuō)，往往是在26度到28度左右的，同時(shí)在水中的時(shí)候人體散熱是非?？斓?，同時(shí)在耗能上也比較大。
這時(shí)候人體為了盡快補(bǔ)充身體散發(fā)的熱量，這時(shí)候就可以讓我們的神經(jīng)系統(tǒng)快速的做出反應(yīng)，這時(shí)候可以讓人體的新陳代謝速度得到加快，同時(shí)還可以有效的增強(qiáng)人體對(duì)外界的適應(yīng)能力，可以有效的抵御寒冷，同時(shí)還可以平衡好冷熱。