2023年員工參加生產(chǎn)實習總結(jié)大家準備好了嗎？總結(jié)是應(yīng)用寫作的一種，是對已經(jīng)做過的工作進行理性的思考。以下是小編精心收集整理的2023年員工參加生產(chǎn)實習總結(jié)，下面小編就和大家分享，來欣賞一下吧。
為了將所學的理論知識與實踐結(jié)合起來，培養(yǎng)勇于探索的創(chuàng)新精神、提高動手能力，加強社會活動能力，嚴肅認真的學習態(tài)度，為以后專業(yè)實習和走上工作崗位打下堅實的基礎(chǔ)。我來到__公司進行實習。
一、實習過程
（1）安全第一。
對于任何機械廠，安全始終是重中之重，所以在實習老師的帶領(lǐng)下，首先對我們進行了一些安全教育和以及在實習過程中的安全事項和需注意的項目。比如在進加工車間時了，不允許穿涼鞋進廠；進廠必須穿長褲；禁止在廠里吸煙，進廠后衣服不準敞開，外套不準亂掛在身上，不得背背包進廠；人在廠里不要成堆，不要站在生產(chǎn)主干道上；在沒有實習老師的允許情況下，不準亂按按扭、開關(guān)。
（2）毛坯選擇。
首先我們來到了零件的原始毛坯加工車間，在老師的指導(dǎo)作用下，我們了解到了下面知識，零件一般是由毛胚加工而成。而在現(xiàn)有的生產(chǎn)條件下，毛胚主要有鑄件，鍛件和沖壓件等幾個種類。鑄件是把熔化的金屬液澆注到預(yù)先制作的鑄型腔中，待其冷卻凝固后獲得的零件毛胚。在一般機械中，鑄件的重量大都占總機重量的50%以上，它是零件毛胚的`最主要來源。鑄件的突出優(yōu)點是它可以是各種形狀復(fù)雜的零件毛胚，特別是具有復(fù)雜內(nèi)腔的零件毛胚，此外，鑄件成本低廉。
據(jù)指導(dǎo)我們實習的師傅說，我們廠主要就是靠這種方式制作毛坯。但其缺點是在其生產(chǎn)過程中，工序多，鑄件質(zhì)量難以控制，鑄件機械性能較差，而鍛件是利用沖擊力或壓力使用，加熱后的金屬胚料產(chǎn)生塑性變形，從而獲得的零件毛胚。鍛件的結(jié)構(gòu)復(fù)雜程度往往不及鑄件。但是，鍛件具有良好的內(nèi)部組織，從而具有良好的機械性能。所以用于做承受重載和沖擊載荷的重要機器零件和工具的毛胚，沖壓件是利用沖床和專用模具，使金屬板料產(chǎn)生塑性變形或分離，從而獲得的制體。沖壓通常是在常溫下進行，沖壓件具有重量輕，剛性好，尺寸精度高等優(yōu)點，在很多情況下沖壓件可直接作為零件使用。
（3）加工車間。
來到加工車間，這里給我的第一感覺就是太大了車間共分為五部分，分別為車削加工，銑削及其他加工，鉗工，數(shù)控加工，焊接，幾乎是涵蓋機械加工的各個方面，大概有五六百人同時在里面進行各種零件加工，雖然我們在學校的時候也進行過金工實習，做過一些零件，對機床也有一定認識，但是真的處于那種加工零件的氣氛下，有很大的不同，一是我們學校的機床都是有一定年代的，很少近年出來的新型加工機床二是在速度上，我們的加工速度也太慢了，加工同一個零件，我們需要的時間大概是這些加工師傅的五六倍，根本不能進行工業(yè)化的生產(chǎn)。在此次對加工車間的認識過程中，我更加明白了機械加工一些流程；胚料——劃線——刨床（工藝上留加工余量）——粗車——熱處理，調(diào)質(zhì)——車床半精加工——磨——齒輪加工——淬火（齒面）——磨面；齒輪零件加工工藝：粗車——熱處理——精車——磨內(nèi)孔——磨芯，軸端面——磨另一端面——滾齒——鉗齒——剃齒——鍘鍵槽——鉗工——完工。
（4）裝配車間。
任何機器都是有一個又一個零件裝配而來，在裝配車間，這里大概有接近一百多人在進行零件的收集和裝配，以及包裝，再發(fā)送至儲貨廠，在這個車間，工人師傅首先將起所收集的零件進行飛類，一便于進行組裝，確定裝配方法，裝配順序，所需工具；再進行清洗零件，去除油污，銹蝕，涂油，確保機器組裝以后，表面整潔美觀。在產(chǎn)品裝配完成以后，還要對零件各方面進行調(diào)試，檢查運動件的靈活性，密封性等性能，再轉(zhuǎn)箱入庫。
（5）質(zhì)保，銷售和售后處理。
最后，我們來到質(zhì)檢部門，他們主要是對所生產(chǎn)出來的產(chǎn)品進行隨機性的抽查，記錄其數(shù)據(jù)，并返回到加工車間，對產(chǎn)品進行修正和修改，更好的生產(chǎn)儲合格產(chǎn)品。至于銷售部分，據(jù)銷售相關(guān)部門介紹，由于該企業(yè)采取的訂單式生產(chǎn)，所以銷路一路看好。
二、實習體會
此次實習，真正到達機械制造業(yè)的第一前線，了解了我國目前制造業(yè)的發(fā)展狀況也粗步了解了機械制造也的發(fā)展趨勢。在新的世紀里，科學技術(shù)必將以更快的速度發(fā)展，更快更緊密得融合到各個領(lǐng)域中，而這一切都將大大拓寬機械制造業(yè)的發(fā)展方向。
在將來機械制造將會向“四個化”發(fā)展，即柔性化、靈捷化、智能化、信息化。即使工藝裝備與工藝路線能適用于生產(chǎn)各種產(chǎn)品的需要，能適用于迅速更換工藝、更換產(chǎn)品的需要，使其與環(huán)境協(xié)調(diào)的柔性，使生產(chǎn)推向市場的時間最短且使得企業(yè)生產(chǎn)制造靈活多變的靈捷化，還有使制造過程物耗，人耗大大降低，高自動化生產(chǎn)，追求人的智能于機器只能高度結(jié)合的智能化以及主要使信息借助于物質(zhì)和能量的力量生產(chǎn)出價值的信息化。
當然機械制造業(yè)的四個發(fā)展趨勢不是單獨的，它們是有機的結(jié)合在一起的，是相互依賴，相互促進的。同時由于科學技術(shù)的不斷進步，也將會使它出現(xiàn)新的發(fā)展方向。前面我們看到的是機械制造行業(yè)其自身線上的發(fā)展。然而，作為社會發(fā)展的一個部分，它也將和其它的行業(yè)更廣泛的結(jié)合。21世紀機械制造業(yè)的重要性表現(xiàn)在它的全球化、網(wǎng)絡(luò)化、虛擬化、智能化以及環(huán)保協(xié)調(diào)的綠色制造等。它將使人類不僅要擺脫繁重的體力勞動，而且要從繁瑣的計算、分析等腦力勞動中解放出來，以便有更多的精力從事高層次的創(chuàng)造性勞動，智能化促進柔性化，它使生產(chǎn)系統(tǒng)具有更完善。
一、實習概況
我從20__年7月28號到20__年8月24號在__X承建的項目“__X大學現(xiàn)代分析測試項目”實習，在實習期間，一方面增強了自己的讀圖識圖能力，了解了將圖紙轉(zhuǎn)化到實體建筑的過程；另一方面也了解了在這一過程中所涉及的人事機構(gòu)和注意事項，以及其他非專業(yè)知識的收獲。
二、公司概況
__X公司系國有建筑安裝施工一級企業(yè)，屬于__X成員企業(yè)之一，現(xiàn)有員工1384人，其中各類專業(yè)技術(shù)骨干328人，高中級工程技術(shù)人員201人，各類施工機械設(shè)備408臺（套）。公司技術(shù)力量雄厚，具有獨立承擔各類大型工業(yè)建筑與高級民用建筑工程的綜合施工能力，擁有滑模法施工，現(xiàn)代高經(jīng)工程裝飾導(dǎo)專業(yè)技術(shù)優(yōu)勢，年施工能務(wù)達3億元以上。公司施工經(jīng)驗豐富，曾承建過一大批大中型工業(yè)建筑項目和民用建筑隊工程：如中國人民銀行，山西省分行綜合樓，平朔露天煤礦生活區(qū)，太原金融大廈，大同四臺溝礦貯煤礦倉，盛偉大廈，太原日報社新聞大廈，山西省新聞出版大廈門，引黃工程信百公路，以及采用滑模板工藝施工的太原建業(yè)高層住宅樓，主體28層，僅用98天，質(zhì)量達到山西省省優(yōu)標準。
三、實習工程概況
1、工程名稱：__大學現(xiàn)代分析測試中心。
2、工程地點：__X學校區(qū)內(nèi)。
3、工程規(guī)模：本工程共計四個單體，分別為1號樓（學術(shù)交流活動中心）、2號樓（機電工程學院）、3號樓（信息與通信工程學院）、4號樓（分析測試中心及地下目標毀傷中心、化工與環(huán)境學院）。其中2號樓八層，長62.80m，寬20.15m，建筑面積9766.17m2；3號樓八層，長62.80m，寬20.15m，建筑面積9750.07m2；4號樓九層，長117.40m，寬20.30m，建筑面積17112.93m2；1號樓為不規(guī)則形體，建筑面積4428.67m2。
4、施工范圍：包括施工圖范圍內(nèi)的項目工程。
5、工程造價：8000.00萬元。
6、質(zhì)量要求：按國家驗收規(guī)范一次性驗收合格。
7、施工工期：20__-06-01到20__-11-30。
8、設(shè)備材料：
（1）、外墻裝飾，門窗玻璃，防水防腐，油漆涂料，墻地面磚；
（2）、簡單裝修，玻璃幕墻，防火隔熱，家具飾材，石材木材；
（3）、園林設(shè)施，景觀綠化，安全防范，消防火警，消防器材；
（4）、光源燈具，低壓電器，變配電，儀器儀表，電線電纜，防雷接地；
（5）、給排水系統(tǒng)，供水設(shè)備，管材管件，閥門組件，室外排水。
四、實習內(nèi)容總結(jié)
一、測量放線
測量放線是我這次實習的主要任務(wù)之一，經(jīng)過多次學習和實踐，總結(jié)如下：在工程開工前，為確定建筑物的位置，首先應(yīng)根據(jù)設(shè)計院給定的建筑物坐標點和坐標線、建筑紅線進行定位測量，確定它的位置。施工放線錢前，測量人員認真熟悉施工圖，先放大線，控制線，將主體結(jié)構(gòu)定位，再進行細部，局部定位。在這一過程中要熟悉各儀器操作。包括水準儀、經(jīng)緯儀、全站儀等相關(guān)儀器。這些儀器在上《工程測量》的時候我們都有學過。
對于建筑物的高程控制采用分層傳遞法，根據(jù)±0.00標高線，將建筑物的標高引至一層柱的豎向鋼筋面上，并以此層向上向上傳遞測量。根據(jù)圖紙計算出各建筑物特征點和紅線控制點的距離、角度、高差等放樣數(shù)據(jù)。依據(jù)線控制點，確定并布設(shè)施工控制網(wǎng)。然后根據(jù)施工控制網(wǎng)，測設(shè)建筑物的主軸線。同時按照規(guī)范要求，做好測量結(jié)果永久標志、臨時標志和測量記錄，以便后續(xù)測量工作的檢驗與驗證，同時為施工提供可靠的標高點。
在測量放線之外，我還了解了其他施工項目的情況，分別是各分項工程施工安排、施工協(xié)調(diào)部署、雨季施工措施。
二、各分項工程施工安排
l、垂直運輸
根據(jù)現(xiàn)場平面布置要求和施工實際需要，共布置5臺塔吊，分別布置在各單體建筑旁邊，作為結(jié)構(gòu)和裝飾施工階段垂直運輸工具。
2、水平運輸
本工程基礎(chǔ)及基坑挖土階段將安排4臺KAT0—700型反鏟挖土機，15輛5噸白卸車外運土方。砂、石材料進場安排10輛5噸自卸車運送，鋼筋原材料安排3輛15噸自卸車運送。
3、砼工程
因本工程現(xiàn)場平面較大，為確保砼施工質(zhì)量和加快施工進度，故將配備足夠的砼制備、運輸機械和人員，本工程采用商品泵送砼。
4、鋼筋加工及綁扎
本工程結(jié)構(gòu)施工時設(shè)置了一個鋼筋加工區(qū)和一個鋼筋堆場，加工區(qū)布置在施工現(xiàn)場。并設(shè)置臨時儲料堆場和鋼管堆場，布置在2號樓與3號樓之間的空地上。所有鋼筋均在現(xiàn)場統(tǒng)一備料、加工和分別綁扎，鋼筋采用機械加工為主，人工操作輔助相結(jié)合。鋼筋嚴格按規(guī)范規(guī)定配料與加工，滿足各區(qū)段各層面的進度需要，各種構(gòu)件鋼筋必須提前加工成型，分類掛牌堆放，在加工、運輸與綁等乙施工中防止混淆或錯用錯扎。
鋼筋擬采用熱軋鋼筋加工制作，并積極推廣應(yīng)用豎向電渣壓力焊、閃光對焊等粗鋼筋連接新技術(shù)，并積極采用工II級鋼新工藝。
鋼筋工程是主要隱蔽工程，每段鋼筋綁扎后，經(jīng)自檢、互檢并經(jīng)項目質(zhì)檢員專檢后，由業(yè)主和監(jiān)理部門復(fù)檢，最后由質(zhì)監(jiān)部門驗收，符合要求后，方可進入下一工序施工。
5、模板工程
本工程結(jié)構(gòu)施工時共布置有一個木工加區(qū)和一個模板臨時周轉(zhuǎn)堆場，加工區(qū)布置在施工現(xiàn)場。模板臨時周轉(zhuǎn)堆場布置在加工區(qū)的附近。基礎(chǔ)、地梁、柱均采用九夾板木模，樓板模板拼縫加貼膠帶紙，梁模拼縫局部可用油膩括縫后再扎筋，防止漏漿。
粱板使用鋼管支撐骨架、平臺樓板模采用木檔承托，模板面使用安裝前先刷隔離劑。
為加快施工進度，備足模板數(shù)量，并有一定的周轉(zhuǎn)余地，確保砼成型后的強度增強。模板每使用一次，拆模后及時整修清理及涂隔離劑，保持邊肋平直，角線不斷損。
三、施工協(xié)調(diào)部署
3.1與設(shè)計單位間的工作協(xié)調(diào)
1、我們將及時與設(shè)計取得聯(lián)系，進一步了解設(shè)計意圖及要求，提出我們的施工實施方案，向設(shè)計單位提交的施工方案中包括在施工中可能出現(xiàn)的各種結(jié)構(gòu)和建筑情況，協(xié)助設(shè)計單位完善施工圖設(shè)計，盡量避免由于設(shè)計原因造成工期延誤。
2、要求設(shè)計單位督促我們的施工質(zhì)量和施工方法，及時解決我們在施工中碰到的因設(shè)計問題出現(xiàn)時的施工矛盾和施工難題，并要求設(shè)計會同發(fā)包方、監(jiān)理方、施工方按照總進度、設(shè)計要求、規(guī)范、整體效果要求進行分項分部驗收，中間結(jié)構(gòu)驗收和竣工驗收等工作。
3、協(xié)助我們做好圖紙會審工作，說明本工程的設(shè)計意圖和要求，解決我們在圖紙會審時提出的各項問題，逐步更改和完善施工圖紙，并及時簽發(fā)施工更改聯(lián)系單、施工更改圖紙及有關(guān)相應(yīng)的更改技術(shù)資料。
4、協(xié)調(diào)各工種間在施工中需與設(shè)計單位協(xié)商解決的問題，會同設(shè)計單位解決諸如因多管道并列、交錯等原因引起的標高、幾何尺寸的平衡協(xié)調(diào)工作，設(shè)備安裝的預(yù)埋、預(yù)管、結(jié)構(gòu)調(diào)整等問題，協(xié)助設(shè)計單位解決不可預(yù)測因素引起的地質(zhì)沉降、裂縫等問題。
5、會同設(shè)計單位、發(fā)包方進行結(jié)構(gòu)主材料、內(nèi)外裝飾材料、機電設(shè)備、衛(wèi)生潔具等的選型、選材和定貨、參加新型材料的看樣定貨。
3.2與監(jiān)理工程師的工作協(xié)調(diào)
1、在施工全過程中，嚴格按照經(jīng)發(fā)包方及監(jiān)理工程師批準的”施工計劃”、”施工組織設(shè)計”進行質(zhì)量管理，在施工班組”自檢”和項目部專檢的基礎(chǔ)上，接受監(jiān)理工程師的驗收和檢查，并按照其要求，予以及時、認真整改。
2、貫徹已建立的質(zhì)量控制、檢查、管理制度，并按此對各分項分部工程予以控制，確保產(chǎn)品質(zhì)量達到一次性驗收合格，爭創(chuàng)標化工地。公司對整個產(chǎn)品的質(zhì)量負有最終責任，任何專業(yè)施工班組工作失職、失誤均視公司的工作失誤，因而杜絕現(xiàn)場施工所有工種不服從監(jiān)理監(jiān)督工作的不正常現(xiàn)象發(fā)生，使監(jiān)理工程師的一切指令得到全面執(zhí)行。
3、所有進入施工現(xiàn)場使用的成品、半成品、設(shè)備、材料、器具，均主動向監(jiān)理工程師提交產(chǎn)品合格證書或質(zhì)量保證書，并按規(guī)定使用前需進行物理化學試驗檢測的材料，主動遞交檢測結(jié)果報告。
4、會同監(jiān)理工程師做好各分項分部、隱蔽、中間結(jié)構(gòu)、竣工工程的驗收工作，及時提交對各項工程驗收有關(guān)的技術(shù)資料和軟件資料，做好各項驗收記錄交監(jiān)理工程師簽字存檔備案，并及時整改監(jiān)理工程師在工程和資料驗收中提出的問題和錯誤。
5、按部位或分項分部工序檢驗的質(zhì)量，嚴格執(zhí)行”上道工序不合格，下道工序小施工”的準則，使監(jiān)理工程師能順利開展工作，對可能出現(xiàn)的工作意見不一致的情況，應(yīng)遵循”先執(zhí)行監(jiān)理工程師指導(dǎo)后予以磋商統(tǒng)一”的原則，在現(xiàn)場的工程質(zhì)量管理中，維護好監(jiān)理師的性。
3.3與業(yè)主的工作協(xié)調(diào)
1、根據(jù)建設(shè)單位進度要求，排出各控制節(jié)點和每月進度計劃表、周進度計劃表和日進度計劃表，安排項目部施工力量。
2、對甲方供應(yīng)設(shè)備、材料，由項目部提出“到貨計劃表”以便建設(shè)單位按施工進度有計劃的采購和提供。
3、圖紙資料及設(shè)計變更、安裝與設(shè)計的有關(guān)事項由建設(shè)單位協(xié)調(diào)。
4、配合建設(shè)單位在施工過程中進行質(zhì)量監(jiān)督檢查，邀請建設(shè)單位進行開箱檢查、隱蔽工程驗收、安裝工程、水壓試驗等。
3.4協(xié)調(diào)方式
1、按總進度計劃制定控制節(jié)點，組織協(xié)議工作會議，檢查本節(jié)點的實施情況，制定修改、調(diào)整下一個節(jié)點的實施要求。
2、保持與設(shè)計、監(jiān)理、發(fā)包方的時常聯(lián)系，項目部定期或不定期地負責主持施工協(xié)調(diào)會和施工例會，參與各工種的方案審定工作。
3、定期不定期地組織、監(jiān)理、發(fā)包方對工程節(jié)點的進度、總計劃進度、工程質(zhì)量、現(xiàn)場標準化、安全生產(chǎn)、計量狀況、工程技術(shù)資料、原材料及設(shè)備等的檢查，并制定必要的獎罰制定和措施，獎優(yōu)罰劣，直至中斷合同。
4、以項目部為主及時向發(fā)包方、設(shè)計、監(jiān)理反映工程進度情況和需要解決的問題，使有關(guān)方了解工程的進行情況，及時解決施工中出現(xiàn)的困難和問題。
五、實習總結(jié)及體會
實習結(jié)束以后，我自問自己學到了什么。學到的東西太多。
我了解了這個施工的流程，了解了工地生活的情況，了解了公司內(nèi)部結(jié)構(gòu)及如何開展工作。在實習期間，放樣是做的最多的事，不管是土建的放樣還是道路的放樣，這些是在學校學不到的東西，但卻是施工過程中最重要的事情。在這次實習中，我對這個項目部有些看法。他們的管理沒有細化，很多都是粗礦的，導(dǎo)致了很多無用功的發(fā)生。
在實習四周的期間里，對我來講是一個理論與實際相結(jié)合的過程，在工地現(xiàn)場施工員、技術(shù)負責人的指導(dǎo)之下，以及自已的努力積極參與工作，讓自己對整個基礎(chǔ)的做法，標準層的施工有了深入的了解與掌握。而且對整個土木工程的各個方面也有了深刻的理解和認識，并且鞏固了書本上的知識，將理論運用到實際中去，從實際施工中豐富自已的理論知識。整個實習的過程時間雖短，但讓自己知道了如何當一名好的技術(shù)員。整個實習的過程也讓自己發(fā)現(xiàn)了自己理論知識上的不足，也讓自己為以后的學習充滿了動力。工地雖說是苦了點，但也讓自己明白了一句話：“吃得苦中苦，方為人上人?！?/p>
短短四周的實習生活中，讓我學會了不少東西，原來的那種心高氣傲沒有了，取而代之的是腳踏實地的努力工作學習。當我擺正自己的心態(tài)，從初涉社會工作的被動狀態(tài)轉(zhuǎn)變到開始適應(yīng)的主動狀態(tài)，以放松的心情，充沛的精力重新回到緊張的學習工作當中時，我忽然有種這樣的感受：短短一個月，仿佛思想又得到了一次升華，心中又多了一份人生感悟。
這次實習讓我深刻體會到讀書固然是增長知識開闊眼界的途徑，但是多一些實踐，暢徉于實事當中，觸摸一下社會的脈搏，給自己定個位，也是一種絕好的提高自身綜合素質(zhì)的選擇。
六、實習的意見及建議
實習是理論聯(lián)系實踐的橋梁，在實習過程中，我發(fā)現(xiàn)在課堂上有很多是學不到的。各種實驗儀器操作也不夠熟悉，另外由于是分散實習，缺乏監(jiān)督，部分同學甚至沒實習。于是我建議同學多走上工地進行實習，豐富實踐能力，這對于學生自身專業(yè)知識加強和就業(yè)都有很大的幫助。
經(jīng)過一個月的車間實習我了解了很多現(xiàn)場的實際情況，學到了很多書本上學不到的東西，真正意識到書本知識和實際確實有一些差異，了解了現(xiàn)代機械制造工業(yè)的生產(chǎn)方式和工藝過程。熟悉工程材料主要成形方法和主要機械加工方法及其所用主要設(shè)備的工作原理和典型結(jié)構(gòu)、工夾量具的使用以及安全操作技術(shù)。同時也了解了本廠的一些情況，保定機床廠是1937年建廠，目前的主打產(chǎn)品是組合機床，銑削動力頭，鏜銑動力頭，機械滑臺，鉆銷動力頭等等規(guī)格比較齊全，是河北省機械工業(yè)龍頭企業(yè)。
下面我從幾個方面簡要總結(jié)一下我的實習經(jīng)歷：
1、第一周金一車間實習，機械滑臺粗加工車間。
首先聽取了車間劉主任的講解，介紹了車間的大概情況，在現(xiàn)場的觀察中見到了保定市為數(shù)不多的八米龍門刨床，六米龍門刨床，還有我們廠曾經(jīng)自造的t68和t612臥式鏜床，在這要提出的是車間北排挨著大門的兩個小型立式車床目前精度很差，工作臺表面已有很多破損，噪音也很大，需要進行設(shè)備維修。金一車間主要是大型設(shè)備，目前主要是完成大型的鑄件粗加工和一些外協(xié)活的加工，
2、第二周金二車間實習，機械滑臺傳動箱零件，鏜銑動力頭零件，鉆削動力頭零件，齒輪，渦輪蝸桿等小零件的粗精加工車間。
在此車間看到了保定為數(shù)不多的赫赫有名的瑞士產(chǎn)臥式坐標鏜和它的工作過程，目前它的加工精度在0.01mm，全部采用液壓傳動。不過我覺得這樣精密的機床所在的工作環(huán)境有些惡劣，應(yīng)該放在恒溫室里。還有一臺英國newall立式坐標鏜，內(nèi)部采用齒輪傳動，除了這些設(shè)備還有精密平面磨床，精密萬能磨床，銑齒機，某某年新買的t611，各種車床銑床，拉床等等，在這個車間了解了各種小零件的工藝和加工過程。
3、第三，第四周裝配車間實習，各種規(guī)格機械滑臺，鏜銑鉆動力頭，液壓滑臺，傳動箱等的裝配車間。
裝配車間是我廠產(chǎn)品成型的最后一站，也是關(guān)鍵的一站，車間張建明主任給我耐心講解組合機床的裝配過程以及遇到的問題。張主任說hj50滑臺的傳動箱內(nèi)有個行星輪機構(gòu)，工人在裝配的時候很困難很費時，讓我好好想想有沒有其他的解決辦法，我經(jīng)過一天的思考提出了一個裝配方法，但暫時還沒有得到應(yīng)驗。
通過這些日子的實習使我更加體會到這樣一句話：“紙上得來終覺淺，絕知此事須躬行?！睂嵺`是真理的檢驗標準，了解到很多工作常識，也得到意志上鍛煉，對我以后的學習和工作將有很大的影響。
機床設(shè)計人才聘用和高端軟件應(yīng)用同等重要。本廠最近幾年才開始應(yīng)用電子圖版，這在軟件應(yīng)用方面是比較落后的，電子圖版只是手工制圖的替代品，三維實體設(shè)計才是真正意義上的設(shè)計，企業(yè)要想存活，要想有更好的發(fā)展，趕上甚至超過同行業(yè)其他廠家就必須與時俱進，不斷創(chuàng)新!
眼睛是會騙人的看似簡單的東西并不一定能夠做好，只有親身實踐才知其奧妙，才會做出理想的產(chǎn)品，實踐是學習的真理!至此感謝鄒永紅總工程師及其他領(lǐng)導(dǎo)給了我這么好的實習機會，這對我的一生來說是非常重要的，是一筆寶貴的財富，在車間實習期間向各車間技術(shù)員詢問了很多問題，得到了技術(shù)員的耐心講解，在此一并表示感謝!
回顧近三周的生產(chǎn)實習，感觸頗深。在領(lǐng)導(dǎo)和同事的關(guān)懷和指導(dǎo)下，對公司的實際生產(chǎn)任務(wù)和工作有了全新的認識。
在努力學習新知識、新方法的同時，更加注重新知識、新方法與實際生產(chǎn)工藝相結(jié)合，切實可行提高工作能力、優(yōu)化產(chǎn)品的性能。在生產(chǎn)實習中，深刻感觸到理論知識與實際生產(chǎn)工作的脫節(jié)對產(chǎn)品實際性能的重大影響，在實際生產(chǎn)中各個工藝參數(shù)都是不得不加以重視的細節(jié)，任何一個失誤都會導(dǎo)致前功盡棄，導(dǎo)致人力物力的損耗，使我進一步認識到了生產(chǎn)計劃及生產(chǎn)流程嚴格控制的重要性，深深體會到細節(jié)決定成敗這句話的深刻含義。堅定了我用理論指導(dǎo)實踐，同時通過實踐反饋優(yōu)化理論知識，從而全面提升工作質(zhì)量和效率的想法。
在各項工作中我都本著認真負責的態(tài)度去對待每項工作。雖然開始由于經(jīng)驗不足和認識不夠，覺得實際生產(chǎn)工作不能得到充分的鍛煉，但我迅速從自身出發(fā)尋找原因，認識到自己的不足，迅速的轉(zhuǎn)變自己的角色。為使自己盡快熟悉工作，進入角色，我一方面認真熟悉生產(chǎn)流程，熟悉自己的工作職責，另一方面我認真向車間同事請教工作，使自己對生產(chǎn)工作有了比較全面的認識。
在生產(chǎn)實習中深刻體會到團隊協(xié)作的重要性。作為一個整體，一個好的團隊不是所有員工的機械組合，而是每個員工把自己的優(yōu)勢擰成一股繩，挖掘出團隊的潛能，是團隊優(yōu)勢最大化。我們的車間，也是一個團隊，每個員工的工作結(jié)果都直接影響到下一道工序，進而影響整個車間的生產(chǎn)任務(wù)和計劃。雖然車間員工中大部分沒有高端學歷作為支撐，但每個員工都能有意識無意識考慮到整個車間的整體生產(chǎn)任務(wù)，發(fā)揮團隊精神，有條不紊的完成生產(chǎn)任務(wù)。
在短暫的生產(chǎn)實習工作中，我雖然努力做了一些工作，但距離實際工作的需求尚有一定的差距，如工作能力上海有待進一步提高，對新崗位的工作還有待進一步熟練，針對這些問題，我決心在今后的工作和學習中努力改進和解決，使自己更好的完成本職工作。
針對以上存在的不足和問題，在以后的工作中我打算做好以下幾點來彌補工作中的不足：
一、做好實習期工作計劃，繼續(xù)加強對生產(chǎn)車間各種制度的學習，做到全面深入的了解生產(chǎn)的各種制度。
二、以實踐帶學習全方位提高自己的工作能力。在注重學習的同時狠抓實踐，
在實踐中利用所學知識用知識指導(dǎo)實踐全方位的提高自己的工作能力和工作水平。
三、踏實做好本職工作。在以后的工作和學習中，我將以更加積極的工作態(tài)度更加熱情的工作作風把自己的本職工作做好。
四、繼續(xù)在做好本職工作的同時，為公司做一些力所能及的工作為公司做出應(yīng)有的貢獻。
為期半個月的生產(chǎn)實習結(jié)束了。這半個月來，我們經(jīng)歷了很多，學到了很多，同樣也領(lǐng)悟了很多。
俗話說實踐是檢驗真理的標準。我們生活學習都在學校，接觸的是課本是公式，很難有機會接觸工廠的實物以及流程，我一直覺得我們學的漫無目的，我們所學的到社會就是雞肋。但通過這半個月的生產(chǎn)實習，我的這些錯誤觀點都改變了。書本上的知識是基礎(chǔ)是保障，沒這些知識公式的支持你在工作崗位上會很迷茫會不知所措的去摸索結(jié)果還會是一只半解。
我們是在1002工廠實習的，該工廠屬于軍工廠，在我們心里它是很神圣的。該工廠主要致力于測量的研究，生產(chǎn)各種型號的水準儀廣角儀經(jīng)緯儀。在實習的先前幾天是由幾位老師給大家講解儀器的使用方法，我學到了s3水準儀，j6經(jīng)緯儀的使用方法。其間，我們還自己動手拆裝儀器，了解了儀器的基本構(gòu)造。通過前幾天的實習我明白了要不斷的豐富自己的專業(yè)知識和專業(yè)技能才能使你的工作更加得心應(yīng)手。一個人在自己的職位上有所作為，一定要對自己職業(yè)的專業(yè)知識有所熟悉，不僅要學習先進的技術(shù)他要要學習好基礎(chǔ)知識，同時對自己業(yè)務(wù)所在范圍內(nèi)的業(yè)務(wù)技能也要熟練掌握。
隨后幾天我們戴上鞋套走進了生產(chǎn)一線，我們走了4個車間，不僅參觀了總裝車間，檢修車間，也參觀了打磨車間等基本生產(chǎn)線。在生產(chǎn)車間里，我們都收起了往日的懶散，各個都很嚴肅認真的聆聽學習著師傅的教誨和每一個基本動作。師傅在休息之余，還和我們講起了工廠的見聞，教導(dǎo)我們要認真學習專注每一個學習的機會。通過對生產(chǎn)車間的觀察學習，使我意識到在工作崗位上一絲不茍的重要，你自己的一個閃失一個不注意就會導(dǎo)致很嚴重的后果，會影響一個團隊的正常工作。
實習的最后2天我們一起進行了實地測量。這個任務(wù)單靠一個人的力量和構(gòu)思是遠遠不夠的，只有小組的合作和團結(jié)才能讓實習快速而高效的完成。這次測量也培養(yǎng)了我們同學間的分工協(xié)作的能力，增進了同學之間的感情。測量中我們每個組員都分別獨立的觀察，記錄每一站，并準確進行計算。做到每步都檢查無誤，這樣做不但可以防止誤差的積累，及時發(fā)現(xiàn)錯誤，更可以提高測量的效率。我們懷著嚴謹?shù)膽B(tài)度，認認真真完美的做好每一步，直至符合測量要求為止。培養(yǎng)了我們嚴謹?shù)目茖W作風。
半個月的實習真正做到了讓我們從一個學生到一個公司職員的轉(zhuǎn)變，使我們體會到什么才是真正的社會，真正的工作。實習時間不長，但卻教給我們在學校永遠學不到的，在實習期間，感謝各位領(lǐng)導(dǎo)老師對我們實習提供的幫助，在你們的幫助下，我們學到了很多，是我們深知，畢業(yè)只是求學的一小步，社會才是真正的大學。
在這實習的時間里，我收獲了很多的東西，這些都是我在學校里和課本上找不到的，現(xiàn)在我們即將踏入社會，這些實踐性的東西對我們來說是至關(guān)重要的，它讓我們脫離了書生的稚氣，增加了對社會的感性認識、對知識的更深入的了解。
在以前的頭腦中，我認為的工作都是很美好的，我想企業(yè)和工廠應(yīng)該都是挺漂亮、挺大起的。現(xiàn)在不都是在講環(huán)保、講生態(tài)化嗎，將來的工作環(huán)境肯定是整潔美麗的，工作應(yīng)該也是有趣輕松的。我就是懷著這種憧憬到了我們的實習工廠。一下車我就傻眼了，天哪!這個地方到處都是刺鼻的氣味，第一天由工廠領(lǐng)導(dǎo)帶我們參觀了生產(chǎn)線、工人師傅給我們進行了入廠安全講座。第二天我們就正式進入車間參加生產(chǎn)。我們四人一組，每個車間的師傅負責帶我們生產(chǎn)學習，現(xiàn)在的化工廠自動化程度比較高，工人勞動相對比較輕松，但是一般一個崗位一班就一個人，一班的時間是8個小時，也就是說，工人師傅要一個人在一個崗位上一呆就是八個小時。一開始我們都覺得不可思議，對于我們來說，在學校里有豐富多彩的娛樂活動和同學朋友，這八個小時單調(diào)的工作難以想象，但是隨著與工人師傅共同工作的時間久了才知道自己的想法是多么的幼稚，我們現(xiàn)在吃穿不愁，但是真正到了社會上，首先我們的自己養(yǎng)活自己!然后的為家庭擔起相應(yīng)的責任!我們必須靠自己的勞動來實現(xiàn)這些!這時我們就不會覺得這八個小時是多么的漫長了,因為這八個小時的背后是我們勞動換來的收獲。
在實習時的工作學習同時讓我認識到社會是殘酷的，沒有文化、沒有本領(lǐng)、懶惰，就注定你永遠是社會的最底層!但同時社會又是美好的，只要你肯干、有進取心，它就會給你回報、讓你得到自己想要的!
總之，雖然實習的時間很短，但對我來說，收獲是很大的。我會更加珍惜我的學習，并且用實習的心得時時激勵自己!
一、前言
1.1實習背景
為了增強自己的動手實踐能力，了解土木工程的真正意義，學校給我們安排了生產(chǎn)實習。這是一次很好的理論與實踐結(jié)合的機會。我選擇了自主實習，9月2日至9月20日，我在__X有限公司巴朗山項目部參加實習。生產(chǎn)實習是土木工程專業(yè)教學計劃中必不可少的實踐教學環(huán)節(jié)，它是所學理論知識與工程實踐的統(tǒng)一。在實習過程中，我以本工程中的主要工程土木工程施工為實習對象，參加工程施工工作，順利完成了為期19天的實習任務(wù)。
1.2實習環(huán)境
我在四川省阿壩州巴朗山隧道工程華通路橋項目部參加實習。省道303線是四川省阿壩州公路網(wǎng)主骨架之一，路線起于阿壩州汶川縣映秀鎮(zhèn)，經(jīng)臥龍、穿越巴朗山，過小金縣、丹巴縣，止于道孚縣八美鎮(zhèn)。目前，正在開展災(zāi)后恢復(fù)重建工作，其中巴朗山隧道工程位于四川省阿壩藏族羌族自治州南部小金縣以東的小金、汶川、寶興三縣交界處，起止點與省道303線相連，起于S303線K97+730（隧道樁號K97+730），設(shè)計高程3849.79m。止于S303線K125+760（隧道樁號K107+449.95），設(shè)計高程3849.28m。隧道工程全長約9.738Km，其中新建隧道長約7.940Km（車行平導(dǎo)洞長約7.965Km）和引道長約0.937Km，改建引道長約0.891Km。最大埋深871m。繞避了冰雪霧、滑坡、泥石流等自然災(zāi)害最嚴重、最集中的巴朗山埡口路段。
巴朗山隧道為單洞雙向交通。公路等級：二級公路，地形類別：山嶺重丘，設(shè)計速度為40km/h，路基寬度：8.5m，行車道寬度2X3.5m，隧道主洞建筑限界9.0X5.0m，隧道內(nèi)空斷面積為56.19m2。隧道平導(dǎo)洞建筑限界4.5X5.0m，平導(dǎo)洞內(nèi)空斷面積為28.97m2。路面為水泥混凝土，建設(shè)工期5年。
隧道映秀端（進口）洞口附近最冷月平均氣溫為-11.8～-12.5℃，全年12月月均氣溫為-12.5～7℃，年平均氣溫為-0.9～-1.6℃；小金端（出口）洞口附近最冷月平均氣溫為-6.6～-7.3℃，年平均氣溫為1.0～1.7℃，全年12月月均氣溫為-7.3～9.5℃。隧道位于以夾金山復(fù)向斜為主小金弧形構(gòu)造帶，褶皺發(fā)育，斷裂不發(fā)育，地層巖性主要為三疊系砂巖和板巖，巖層陡立，傾角一般大于50°。該隧道屬典型的高海拔寒冷地區(qū)超特長單洞公路隧道，為國內(nèi)最長的單洞公路隧道。
雖然該工程是隧道項目，但是由于隧道施工的危險性，我未能參加隧道方面的實習，而只是在項目部的宿舍和辦公樓以及路面施工中進行了實習，這令我很是遺憾。我主要跟著技術(shù)員進行一些簡單的施工練習，諸如放線、測量、檢驗混凝土、鋼筋下料等工作。
二、實習內(nèi)容
2.1熟悉工程地形地貌及放線
放線之初，需要專職測量員定好主軸線，當主軸線定好、標高控制點做好后，我需要掌握吊線墜的基本功，不能老依靠經(jīng)緯儀，不可能也不現(xiàn)實，在一個住宅和辦公樓建筑定位放線簡單的多，工業(yè)廠房就要復(fù)雜的多了。
放線量尺寸時一定要杜絕用小尺一尺一尺（工地上常用3米尺、5米尺）的量下去，免得誤差累積。另外，兩點高差較大時，一般量斜距、測兩點高差用勾股弦定理計算求的通常誤差小的多。記住學測量時老師講的幾個要點：先整體、后碎部；常復(fù)核，前一步工作沒做復(fù)查下一步工作不能進行；測量步步要經(jīng)過檢核。測量放線在施工時尤其重要，你的一點疏忽可能造成非常大的經(jīng)濟損失。現(xiàn)在在施工現(xiàn)場的測量放線，并不象在學校測量實習時量距有前尺、有后尺、有讀數(shù)、有記錄那么正規(guī)，往往是工長和技術(shù)員兩人就去放線，再就是現(xiàn)場隨手喊個工人來幫忙，這實在是不合適，你不能要求項目經(jīng)理配備足夠的專業(yè)人員陪你定位，但你必須做到慎之又慎，尺前尺后來回跑。
工地上給標高一般也是技術(shù)員的事，你看水準儀，扶尺可就不一定是誰了，要注意塔尺前后俯仰對觀測結(jié)果影響很大，再一個就是塔尺下對點時非專業(yè)人也是不好掌握的，如果你不反復(fù)叮嚀，差個3~5毫米一點也不奇怪。
還有一句話是工地上流傳的，雖然不完全對，但可以算是搞測量人自我保護的法寶：“三角要小、線要粗”，意思是給完標高描紅三角時不要描的太大，彈墨線時墨線要粗一點。呵呵，什么意思自己琢磨去吧。
作為工地技術(shù)員，水準儀、經(jīng)緯儀、墨斗、線墜的使用操作是一定要熟練的。
2.2工程測量
在道路施工時，我進行了測量的練習。根據(jù)工地現(xiàn)場的情況，道路中線樁曲線部分除25M設(shè)一整里程樁外，曲線的起點、終點、圓緩點、緩圓點都應(yīng)設(shè)置固定樁。在中線樁施測后，進行橫斷面測量，然后根據(jù)路基橫斷面圖及實測標高進行邊樁放線。一般在距邊樁一定距離的外設(shè)栓（護）樁，以備邊樁丟失后及時恢復(fù)。同時導(dǎo)線點、水準點應(yīng)設(shè)立特殊標志，進行保護以免施工中遭到破壞。
坐標控制點及水準點在經(jīng)過準確放樣后，應(yīng)提供放樣數(shù)據(jù)報監(jiān)理工程師審批；經(jīng)批準后承包人才可進行道路施工。
在路基開工前復(fù)測并固定路線的各主要控制點，道路起止點、圓曲線各主點及起控制作用的里程樁和加樁，為開工后間接測量的控制點布設(shè)作好準備。同時全路線進行復(fù)核丈量工作，保證各里程樁的準確性。
控制里程樁的測設(shè)：由于路線的主要控制點、樁在施工過程中會被破壞，因此為了在施工過程中控制中線位置，需要在不易破壞及易于引用的地方測設(shè)控制里程樁。
在中線樁處架設(shè)經(jīng)緯儀用測回法在路基以外設(shè)兩排平行于中線的施工控制里程樁。控制里程樁采用帶釘木樁或鋼筋樁，間距為25M；使用鋼尺用一次水平尺法量距。
高程控制：在中線復(fù)測后，進行中平測量，以復(fù)核水準基點高程和中樁及中樁地面高程，為以后水準點的加密及路基開挖施工作好前期準備。
路線高程控制：在路基施工前，需進行閉合水準測量。將高程由水準基點引至平面控制網(wǎng)內(nèi)的各控制里程樁上及牢固巖石或永久建筑物上，防止控制里程樁上的點被破壞，間距控制以施工便利為準。水準測量中采用復(fù)測法，檢查各樁號標高的準確性。
水準點的增設(shè)：為便于施工，水準點宜在每隔50米或施工便利處增設(shè)一個，更加方便于控制道路的標高。
橫斷面的檢查與補測：在整個施工過程中，要詳細檢查、校對各橫斷面，加樁處補測橫斷面，以便能及時發(fā)現(xiàn)錯誤，提前修正。
開工前先進行中線恢復(fù)和固定路線。其內(nèi)容包括導(dǎo)線、中線的復(fù)測，水準點的復(fù)測與增設(shè)，橫斷面的測量與繪制等，并將所有的測量進行紀錄并整理，測量紀錄及成果資料交監(jiān)理工程師核查。
2.3混凝土檢測
混凝土檢測的大體步驟：
1、測區(qū)的布置和選擇。“測區(qū)”系指每一試樣的測試區(qū)域。每一結(jié)構(gòu)或構(gòu)件至少應(yīng)取10個測區(qū)來評定該構(gòu)件混凝土的強度。測區(qū)的大小以能容納16個回彈測點為宜。測區(qū)盡可能均布，兩測區(qū)間距不宜大于2m。測區(qū)應(yīng)布置在與模板相貼的表面上，一個測區(qū)最好由兩個相對表面上的對稱測面組成。
2、回彈值測量。每測區(qū)的兩個測面各用回彈儀彈擊8點，一個測區(qū)共測16個回彈值。以水平方向為彈擊基隙方向，非水平方向彈擊時回彈值應(yīng)修正。
3、碳化深度測量。測完回彈值后隨即測量構(gòu)件的碳化深度。用鑿子在測區(qū)表面形成直徑約為15mm的孔洞，清除粉末、碎屑后立即用1%的酚酞酒精溶液浦在混凝土孔洞內(nèi)壁邊緣處，用鑰尺測量自測面至深部不變色邊緣處的垂直距離即為測點的碳化深度。一般一個測區(qū)選擇一處測量碳化深度。
4、數(shù)據(jù)處理。從每個測區(qū)測得的16個回彈值中剔除3個最大值和3個最小值，取余下的10個回彈值的均值作為測區(qū)的回彈值。當彈擊方向為非水平方向時，應(yīng)首先對回彈值進行修正，然后進行非標準測面（即側(cè)面布置在混凝土澆灌方向的頂面或底面）修正，最終得出測區(qū)回彈值躬。以測區(qū)內(nèi)各測試點的碳化深度均值作為測區(qū)碳化深度植入。
2.4鋼筋下料
鋼筋下料我就是按著課本的方法以及公式進行了計算、實踐，當然在這個過程當中技術(shù)員給了我很多實際的經(jīng)驗，也讓我認識到了理論和實踐是有很大差距的。還有一點，鋼筋下料單的審核技術(shù)員必須要參與，如果你所在的單位習慣做法是鋼筋料單由鋼筋工長負責，你要一份自己核對一下，主要是鋼筋接頭的位置是否合理，在腦子里把他料單上的鋼筋排一下，對照設(shè)計圖紙，看看有沒有遺漏，看不明白就去問他，這沒有什么丟不丟人的。
三、總結(jié)
首先，本此實習最大的收獲就是提高了自己的實踐能力，并且對以后自己可能從事的工作技術(shù)員有了一個很直觀的認識和了解。
要想干好技術(shù)工作，就首先要自我營造一個良好的工作氛圍。讓周圍的人認同你，必要時可以倚小賣小。
干技術(shù)員的階段是搞施工打基礎(chǔ)的階段。施工現(xiàn)場的實際經(jīng)驗的獲取和累積，人際關(guān)系的基本架構(gòu)的形成，包括自身處事做事的風格的確立，都是在這一階段。施工現(xiàn)場免不了喝酒，內(nèi)部溝通需要喝、請甲方監(jiān)理也要喝，如果你能喝1斤你只說喝半斤，如果你喝不了半斤干脆就說滴酒不沾，不管你的領(lǐng)導(dǎo)還是同事，說成天花也不喝，因為施工方是逢酒必醉啊?？磥硪院笞约旱木屏恳驳枚嗑毦毩?。
其次，通過這半個多月的實習，讓我在實踐知識上有很大的收獲。以前從課本上學到的指示，也在實踐中得到了印證，還學習了許多具體的施工知識，這些知識比理論更具有靈活性和可操作性。在實習期間,我與技術(shù)人員、工人師傅建立了良好的師生關(guān)系。互相經(jīng)常交流思想，尊重實習指導(dǎo)人的指導(dǎo)和安排。一進入實習工地，首先對整個工程及工地的基本情況有了了解，看了工程的建筑、結(jié)構(gòu)施工圖，了解了橋梁工程的類型、結(jié)構(gòu)形式、工程的規(guī)模、生產(chǎn)工藝過程、建筑構(gòu)造與結(jié)構(gòu)體系、地基與基礎(chǔ)的特點等，還了解工程的進度情況、技術(shù)力量的配備及工人的素質(zhì)，及目前工程中存在的主要問題及準備采取的方案措施。通過看施工圖，現(xiàn)場調(diào)查，與工人及技術(shù)人員交談等方式，對工程有了一個基本的認知，在在實踐中升華了自己的理論知識。更重要的，我收獲到了和人們相處的方法和能力，這點更會讓我終身受益。
四、致謝
我深深地感謝我的實習單位、指導(dǎo)我的技術(shù)員們還有我的實習老師，是你們讓我在實習經(jīng)歷中學到了很多，收獲了很多，成長了很多，也為我以后的人生打下了一個很好的基礎(chǔ)，謝謝你們！
1、放線的內(nèi)容與在當今建筑中的重要性
1.1放線的內(nèi)容
施工放線是指建設(shè)單位或者個人建設(shè)單位在建設(shè)工程場地平整完畢，規(guī)劃要求應(yīng)拆除原有建筑物（構(gòu)筑物）全部拆除后，委托具有相應(yīng)測繪資質(zhì)的單位按《城市測量規(guī)范》（CJJ8—99），使用黃海平面坐標和高程系統(tǒng)，依據(jù)《建設(shè)工程規(guī)劃許可證》及附件、附圖，進行的施工圖定位。
即，相關(guān)測繪單位在總圖上把道路小區(qū)等的位置，以世界坐標系，或者是相對坐標的形式標出，然后發(fā)給施工方；施工方按圖紙實際找點，連線，打基礎(chǔ)。同樣的，建筑、水電都需要放線。
《中華人民共和國城鄉(xiāng)規(guī)劃法》對核發(fā)“一書兩證”的相關(guān)事項進行了明確，但對建設(shè)工程開工和竣工核準沒有作具體的規(guī)定，致使部分建設(shè)單位和施工單位對開工驗線與竣工驗收的重要性認識不足，僅僅將此簡單視為一般行政檢查，申請核準工作滯后的現(xiàn)象時有發(fā)生。實質(zhì)上，開工驗線與竣工驗收是規(guī)劃實施管理不可或缺的兩個行政許可環(huán)節(jié)。因此，許多地方在實踐中，根據(jù)《中華人民共和國城鄉(xiāng)規(guī)劃法》、國家測繪局《關(guān)于印發(fā)測繪資質(zhì)管理規(guī)定和測繪資質(zhì)分級標準的通知》（國測管字[20__]13號）等有關(guān)法律、法規(guī)，結(jié)合本地實際，制定了建設(shè)工程放線、驗線管理規(guī)定。
施工放線的目的是通過對建設(shè)工程定位放樣的事先檢查，確保建設(shè)工程按照規(guī)劃審批的要求安全順利地進行，同時兼顧完善市政設(shè)施、改善環(huán)境質(zhì)量，避免對相鄰產(chǎn)權(quán)主體的利益造成侵害。
1.2放線的重要性
建筑施工放線是施工管理人員的基本技能之一。每項建筑工程施工開始就是施工定位放線，它關(guān)系到整個工程的成敗。由于放線錯誤造成的房屋錯位，不能滿足滿足功能設(shè)施要求的現(xiàn)象，屢見不鮮。施工放線是保證工程質(zhì)量至關(guān)重要的一環(huán)。工程測量學是研究地球空間（地面、地下、水下、空中）中具體幾何實體的測量描繪和抽象幾何實體的測設(shè)實現(xiàn)的理論方法和技術(shù)的一門應(yīng)用性學科。它主要以建筑工程、機器和設(shè)備為研究服務(wù)對象。測繪科學和技術(shù)（或稱測繪學）是一門具有悠久歷史和現(xiàn)代發(fā)展的一級學科。該學科無論怎樣發(fā)展，服務(wù)領(lǐng)域無論怎樣拓寬，與其他學科的交叉無論怎樣增多或加強，學科無論出現(xiàn)怎樣的綜合和細分，學科名稱無論怎樣改變，學科的本質(zhì)和特點都不會改變。建筑施工測量作為工程施工的基礎(chǔ)性工作，對工程質(zhì)量的形成起著關(guān)鍵作用。關(guān)鍵字放線；標高；控制線；彈線1測量技術(shù)建筑施工放線是施工管理人員的基本技能之一。每項建筑工程施工開始就是施工定位放線，它關(guān)系到整個工程的成敗。由于放線錯誤造成的房屋錯位，不能滿足功能設(shè)施要求的現(xiàn)象，屢見不鮮。施工放線是保證工程質(zhì)量至關(guān)重要的一環(huán)。
2、施工放線的特點、
2.1建筑物定位
是房屋建筑工程開工后的第一次放線，建筑物定位參加的人員是：城市規(guī)劃部門（下屬的測量隊）及施工單位的測量人員（專業(yè)的），根據(jù)建筑規(guī)劃定位圖進行定位，最后在施工現(xiàn)場形成（至少）4個定位樁。放線工具為“全站儀”或“比較高級的經(jīng)緯儀”。
2.2基礎(chǔ)施工放線
建筑物定位樁設(shè)定后，由施工單位的專業(yè)測量人員、施工現(xiàn)場負責人及監(jiān)理共同對基礎(chǔ)工程進行放線及測量復(fù)核（監(jiān)理人員主要是旁站監(jiān)督、驗證），最后放出所有建筑物軸線的定位樁（根據(jù)建筑物大小也可軸線間隔放線），所有軸線定位樁是根據(jù)規(guī)劃部門的定位樁（至少4個）及建筑物底層施工平面圖進行放線的。放線工具為“經(jīng)緯儀”。
基礎(chǔ)定位放線完成后，由施工現(xiàn)場的測量員及施工員依據(jù)定位的軸線放出基礎(chǔ)的邊線，進行基礎(chǔ)開挖。放線工具：經(jīng)緯儀、龍門板、線繩、線墜子、鋼卷尺等。小工程可能沒有測量員，就是施工員放線。
注意：基礎(chǔ)軸線定位樁在基礎(chǔ)放線的同時須引到擬建建筑物周圍的永久建筑物或固定物上，防止軸線定位樁破壞了，用來補救。
2.3主體施工放線
基礎(chǔ)工程施工出正負零后，緊接著就是主體一層、二層，直至主體封頂?shù)氖┕ぜ胺啪€工作，放線工具：經(jīng)緯儀、線墜子、線繩、墨斗、鋼卷尺等。根據(jù)軸線定位樁及外引的軸線基準線進行施工放線。用經(jīng)緯儀將軸線打到建筑物上，在建筑物的施工層面上彈出軸線，再根據(jù)軸線放出柱子、墻體等邊線等，每層如此，直至主體封頂。
3、實習小結(jié)
3.1施工準備
3.1.1基坑施工
（1）基槽放線：根據(jù)主軸線控制點，首先將外墻軸線的交點用木樁測設(shè)在地面上，并用石灰線標出挖土范圍。
（2）基坑開挖：開挖基坑按規(guī)定的尺寸合理確定開挖順序，連續(xù)進行施工，盡快做好基礎(chǔ)墊層。
3.1.2墻體砌筑
首先我要說的就是在砌筑過程中，不僅僅需要體力，最重要的是眼力。砌筑的主要工序為：鋪灰、砌塊安裝就位、校正、灌漿、鑲磚等。鋪灰時水平縫采用稠度良好的水泥砂漿，稠度5~7cm，鋪灰應(yīng)平整飽滿，長度3~5m。而校正用托線板檢查砌塊垂直度，拉準線檢查水平度。自己根據(jù)書本和現(xiàn)場施工砌筑效果，得出以下幾點要領(lǐng)：
（1）墊層要找平，不能有高有低，否則會影響磚的砌筑質(zhì)量和美觀。
（2）在砌筑之前一定要先試擺磚塊。
（3）全部磚墻應(yīng)平行起砌，磚層必須水平，外面和墻角處的磚應(yīng)盡量使用棱角分明的磚面，保持整潔、清爽、美觀。
（4）磚墻的轉(zhuǎn)角處和交接處應(yīng)同時砌筑，每隔3皮磚預(yù)埋拉結(jié)筋。
（5）砌磚要邊砌邊看，防止砌歪，并隨手勾縫和填補空縫。
3.1.3模板安裝
（1）放線：
首先引測建筑的邊柱，墻軸線，平以該軸線為起點，引出各條軸線。模板放線時，根據(jù)施工圖用墨線彈出模板的中心線和邊線，墻模板要彈出模板的邊線和外側(cè)控制線，以便于模板安裝和校正。
（2）用水準儀把建筑水平標高根據(jù)實際標高的要求，直接引測到模板安裝位置。
（3）模板墊底部位應(yīng)預(yù)先找平，雜物清理干凈，以保證模板位置正確，防止模板底部漏漿或混泥土成形后爛根。
（4）組長事先確定模板的組裝設(shè)計方案，向施工組成員進行技術(shù)，質(zhì)量，安全交底。
（5）模板應(yīng)涂刷脫模劑。
另外還要提及的是拆模，拆模的順序一般是先拆除側(cè)面模板，側(cè)模板的拆除，應(yīng)在混凝土強度達到能保證其表面及棱角不因拆除模板而受損壞。
4、結(jié)束語
這次實踐不僅使我在理論上對施工技術(shù)這個領(lǐng)域有了全新的知識，而且在實踐能力上也得到了提高。真正地做到了學以致用，在師傅們的悉心指導(dǎo)下我不但對施工技術(shù)有了更為實際的理解。從無數(shù)次的失敗中吸取了寶貴的經(jīng)驗教訓(xùn)。而且隨著時間的推移，自己的意志也得到了磨練，我時刻提醒自己，唯有不斷努力，才能與時俱進，我相信自己的藍天只有靠自己的努力與支持才能支撐。
當然對于很多同學來說這可能是人生中第一次參加社會實踐活動，不習慣，吃不慣那些苦，受不了那份氣，但我們得明白，這是我們?nèi)松砷L的必然過程，從青澀走向成熟的一個臺階，像我們在工地上實習的同學來說的確是很苦很累，起早摸黑，還得不知疲倦的奔波著，我也在抱怨，也想半途而廢，但有用嗎，放棄永遠只能是個失敗者，我們可以有怨，但得以不同的方式表現(xiàn)出來，就像熱可以轉(zhuǎn)換為動力一樣，現(xiàn)在的我們處于人生的十字路口，各方面都處于一種夾生的狀態(tài)，我們躊躇滿志，我們豪情萬丈，可另一方面，我們又看不青未來，總是迷茫，我們要找的不是東南西北，360度總有一度屬于你，我們需要找到屬于我們自己的那一度，而實踐無疑清楚了我們需要的方向，檢驗出我們自己的所帶的物品是否足夠起航。人生是一個成長的過程。我們的肩膀需要承擔壓力，我們的心志需要受到磨難，永遠相信那句話，只有天道才能酬勤！