總結是指社會團體、企業(yè)單位和個人在自身的某一時期、某一項目或某些工作告一段落或者全部完成后進行回顧檢查、分析評價，從而肯定成績，得到經(jīng)驗，找出差距，得出教訓和一些規(guī)律性認識的一種書面材料，下面是小編給大家?guī)淼臋C械工作人員個人總結，希望大家能夠喜歡!
機械管理是項目生產(chǎn)管理中一項重要的工作。我項目部目前機械設備主要有汽車吊、挖掘機、裝載機、發(fā)電機、砼攪拌站、砼運輸車等。戰(zhàn)略決定方向，細節(jié)決定成敗。針對橋梁施工機械種類多、技術狀況復雜、管理難度大等特點，在完善管理思路的同時，我項目部物資設備管理人員不斷加強學習，不斷總結經(jīng)驗，通過采取一系列管理措施提高機械設備管理水平。按照公司下發(fā)的《關于開展起重設備安全排查整治工作的緊急通知》(局設(20_)15號)文件要求，我項目部領導高度重視，積極組織進行部署，于11月29日，由安全總監(jiān)牽頭，安全質量部、物資設備部、工程管理部及綜合管理部聯(lián)合對所管轄的施工區(qū)域進行全面細致的徹查，現(xiàn)就我項目部機械安全檢查工作進行的具體情況總結如下：
一、加強管理，各負其責
項目部依據(jù)“安全生產(chǎn)，人人有責”以及“管生產(chǎn)必須管安全，誰主管，誰負責”的原則，構建了安全管理體系，形成了完整的管理網(wǎng)絡，縱到底，橫到邊，層層落實，不留死角。在整個網(wǎng)絡中包括了第一責任人、主管負責人、日常安全業(yè)務管理責任人、安全管理員、操作人員，所有成員各司其職，各負其責。
二、強化培訓，提高意識。
項目部制定了各機械工種的安全操作規(guī)程，提高操作人員的安全生產(chǎn)意識，使之自覺遵守安全條例和規(guī)定，切實做到三不傷害：即我不傷害他人、我不被他人傷害、我不傷害我自己，進一步杜絕了違章指揮和違章作業(yè)的現(xiàn)象，保證機械設備安全正常地工作。
三、定期巡檢，消除隱患
搞好機械自身安全。定期、不定期對機械進行檢查審驗，發(fā)現(xiàn)隱患，及時整改。操作人員在操作機械過程中按要求嚴格執(zhí)行了“三檢”制度：工作前檢查、工作中檢查和工作后檢查，保證了機械各部件正常運轉;機械周圍設立醒目的安全標識牌，用以提醒人們注意安全及發(fā)生意外時如何采取緊急措施;根據(jù)設備技術狀況制定設備報廢計劃，適時報廢使用周期終止的設備，不在使用淘汰及報廢設備。
四、完善防護，確保安全
機械停放場地符合安全要求、停放位置合理;能適應機械運動所需的空間、周圍環(huán)境對機械運動不構成危險;場地平坦、堅實，機械能進能出，能便于在緊急情況下疏散;消防器材布置合理，并在周圍及機械出入口設立警示標志;冬季做好設備的越冬保養(yǎng);夏季做好設備防洪、防雷電;一年四季做好設備防火、防盜工作。鐵路工程機械設備安全管理工作是管理工作中的重點，是完成好生產(chǎn)任務的首要條件，只有做好安全管理工作，才能杜絕或減少事故的發(fā)生，才能創(chuàng)造較好的經(jīng)濟效益。
五、本次檢查中發(fā)現(xiàn)的問題：
1、南白拌和站共計清查7輛罐車，其中兩輛無駕照違章作業(yè)，有證人員中的駕照一人證件過期，一人持C1駕照，不符合要求。
整改責任人：李治國 要求整改完成日期：12月30日 整改措施：要求將無證、證件不符合要求人員清除退場，聘用持有效證件人員，進行操作。
2、橋梁二隊清查2臺旋挖鉆機,均無證上崗。
整改責任人：李新 要求整改完成時間：1月15日 整改措施：對旋挖鉆機操作人員進行取證培訓，取證后方能上崗。
3、橋梁二隊清查汽車吊1臺，無證上崗。
整改責任人：李新 要求整改完成時間：1月15日 整改措施：對旋挖鉆機操作人員進行取證培訓，取證后方能上崗。
在過去的一年，我們所做的工作既有一定的成績，也存在一定的不足，這就要求我們在新的一年，再接再勵，增強管理，完善制度，保證施工生產(chǎn)任務的順利完成。
一建公司
一、塔機實物存在問題：
1、主控電源線用鐵絲綁扎。
2、變幅小車繩松動，操作司機用鐵絲綁扎斷繩裝置導致失效。
3、附墻框固定螺栓松動。
4、轉臺節(jié)與回轉支撐連接螺栓松動。
5、吊臂覆蓋高壓線路(空間限制器未接線使用)。
6、吊臂截臂后配重空缺部位未及時填充。
7、起升制動摩擦片磨損嚴重未及時更換。
8、變幅小車繩嚴重銹蝕，未做潤滑保養(yǎng)。
9、附墻安裝操作平臺木板未加固。
10、安全高處過橋板兩側未防護。
二、塔機安裝存在問題：
1、液壓頂升油缸收回后未安裝到位。
2、上人爬梯未按照標準對接(應對接2個點，實際對接1個點)。
3、上人爬梯固定螺母脫落(安裝時未緊固到位)。
4、標準節(jié) 螺栓個別單帽，無防松措施。
5、相鄰兩臺塔機頂升完標準節(jié)以后塔機存在打架現(xiàn)象。
三、施工升降機實物存在問題：
1、導向輪固定螺栓松動嚴重，導致導向輪脫落。
2、施工升降機標準節(jié)齒條螺栓松動(代租設備)。
3、頂門天窗電氣聯(lián)鎖開關失效。
4、操作司機人證不符。
5、傳動板頂部限位滑輪磨損嚴重，導致失效(京龍)。
四、施工升降機安裝存在問題：
1、附墻以上自由端高度超出說明書要求(京龍7.5m，實際安裝9m)。
二建公司
一、塔機實物存在問題：
1、塔機主控電纜用鐵絲綁扎。
2、與相鄰公司塔機安全距離不足(我們公司安裝設備早，相鄰公司安裝晚，發(fā)生此問題項目部應找甲方或監(jiān)理協(xié)調)。
3、塔機轉臺處電纜扭曲破損。
4、幅度傳感器線路破損，導致傳感器失效。
5、起重繩斷絲嚴重，未及時更換。
6、基礎內(nèi)嚴重積水。
二、塔機安裝存在問題：
1、附墻調整絲杠耳套變形彎曲。
2、力矩限制器線頭裸露應及時包扎。
3、上人爬梯固定螺母松動，個別部位用鐵絲綁扎代替螺栓。
三建公司
一、塔機實物存在問題：
1、塔機主控電纜用鐵絲綁扎。
2、塔機吊臂覆蓋高壓線路，防護不到位。
3、高度限位失效。
4、配電箱內(nèi)交流接觸器多個脫落。
5、車庫頂板鋼筋與標準節(jié)斜撐桿嚴重摩擦。
6、配重、吊鉤未做危險部位標識。
二、塔機安裝存在問題：
1、平衡臂配電箱固定螺母脫落(四個固定點，只剩下一個固定點)。
2、上人爬梯螺桿螺母脫落，安裝時緊固不到位。
3、司機室內(nèi)保護零線未壓接。
4、標準節(jié)上人爬梯安裝時正反交錯，造成司機上下困難。
5、個別代租設備司機室未印刷“山東天齊字樣”。
6、與相鄰的塔機安全距離不足。
7、QTZ40塔機頂升引進滑桿固定不牢固。
二、物料提升機實物存在問題：
1、起重繩排列不整齊，個別部位擠壓變形。
三、物料提升機安裝存在問題：
1、標準節(jié)固定螺栓多處單帽，無防松帽措施。
四、施工升降機安裝存在問題：
1、施工升降機載荷裝置未接線，安全裝置失效。
2、施工升降機標準節(jié)螺栓多處單帽，無防松帽措施。
3、極限限位開關調整不到位。
4、附墻以上自由端高度超出說明書要求(實際是7.5m，已安裝到9m)。
四建公司
一、塔機實物存在問題：
1、轉臺處主控線扭曲。
2、變幅小車繩嚴重銹蝕。
二、塔機安裝存在問題：
1、主控電源線應是五芯使用四芯對接。
三、物料提升機安裝存在問題：
1、附墻未設置防滑卡扣。
四、施工升降機實物存在問題：
1、頂門天窗電氣連鎖開關失效。
2、施工升降施吊籠上下與架體產(chǎn)生摩擦。
3、出入口處未設置防護棚。
4、外圍門導向輪磨損嚴重，未做潤滑保養(yǎng)。
五、施工升降機安裝存在問題：
1、荷載保護裝置顯示不準確。
五建公司
一、塔機實物存在問題：
1、安全保護裝置載荷裝置多臺塔機失效。
2、變幅小車繩嚴重生銹，未做潤滑保養(yǎng)。
3、吊灰斗鋼絲繩銹蝕
4、主控電源線未用瓷瓶固定。
5、操作司機無上崗證。
6、操作司機力矩限位，用鐵絲綁扎導致失效。
7、附墻座固定螺栓缺少螺栓個別無備帽。
8、設備司機室未印刷“山東天齊字樣”，配重吊鉤無危險部位標識。
二、塔機安裝存在問題：
1、平衡臂配電箱固定不牢固(四個固定點，只有一個固定點)。
2、附墻桿銷軸設置安裝位置不正確。
3、標準節(jié)螺栓個別部位存在單帽，無防松措施。
4、套架操作平臺護欄安裝不到位。
5、塔帽上人爬梯護圈未安裝到位。
三、塔機選型定位存在問題：
1、與相鄰塔機、施工升降機及建筑物安全距離不足。
四、施工升降機實物存在問題：
1、無專職操作司機存在誰用誰操作現(xiàn)象。
2、層門未及時關閉。
3、極限開關失效、
4、吊籠門機械聯(lián)鎖失效。
5、重量限制器不靈敏。
6、進料口未設置防砸棚。
7、進料平臺兩側防護不嚴。
8、司機室內(nèi)未設置滅火器安全操作規(guī)程絕緣板。
五、施工升降機安裝存在問題：
1、附墻卡扣缺少螺栓。
2、上下運行限位開關與極限開關不能共用一個觸發(fā)元件。
3、項目部提供不出防墜落實驗記錄。
4、極限開關調整不到位。
5、上下運行限位開關與極限開關距離大于0.15m。
6、傳動起升電機保護零線未壓接。
六、物料提升機實物存在問題：
1、料臺防護不嚴。
2、吊籠天窗防護不嚴。
3、重量限制器滑輪磨損嚴重。
4、操作司機無上崗證。
5、開關箱漏保失靈。
6、導向輪軸承固定不牢固(四個固定點，只剩下一個固定點)。
七、物料提升機安裝存在問題：
1、無重量限制器。
2、吊籠四門防護不全。
檢查總結
1、五建公司無專職設備檢查人員，提供不出巡檢記錄，設備一站有巡檢記錄。
2、一建公司有設備管理人員，經(jīng)抽查幾個項目部，比如說一個項目部5臺設備提供不出5臺設備的檢查記錄，設備一站提供不出巡檢記錄。
3、四建公司有設備管理人員，經(jīng)抽查幾個項目部，但不能詳細到每一臺，設備比如說一個項目部3臺設備提供不出3臺設備巡檢記錄，幾乎沒有設備實體問題，設備四站有巡檢記錄。
4、二建公司無專職設備管理員，安全員兼職，幾乎提供不出設備巡檢記錄，只能依靠設備二站來完成巡檢任務。
5、三建公司有設備管理員，經(jīng)抽查有記錄(比如說一個項目部有5臺設備提供不出5臺設備的檢查記錄)，設備三站有巡檢記錄。
與以往的師兄師姐們相比，我的這次暑期社會實踐可以說幸運得多。在風機廠里我受到了不少照顧而不是像許多師兄師姐所說的那樣到工廠里只是搬了一個月的磚頭或者其他各樣的體力活卻沒有學到什么更實際的東西。
說起來，我想我的實踐與其說起來是“實習”，更不如說是“學習”，因為我在學校所學到的知識無論是純理論還是金工實習的操作在這里都幾乎沒有用處。前五天我的實踐內(nèi)容大多都是坐在工廠里的辦公室里進行的，我相信，不會有哪個同學通過實踐學到的東西會比我的更理論。當然，這樣的實踐也并不輕松，經(jīng)過了一個月不洗澡不理發(fā)每天在自習室里學習14個小時以上的期末復習的煎熬之后在暑假實踐，
我也同樣相信，所有人都寧愿去底下搬磚頭。而之后的內(nèi)容則是到車間里練習裝配和平衡調試等工作，雖然都只是擰螺絲之類的打下手的工作(技術工作我也根本作不了)，但凡是其中所遇到的相關問題幾位師傅都會詳細地給我講解，理論在實際中的應用得到了更透徹的理解，之前在辦公室里學到的東西也都起到了很大作用。而且和工人師傅們在一起很開心。
通過這次實踐，我所認識到的最重要的是：我在學校里學到的東西在工廠里究竟有什么樣的用處。在實踐剛剛開始的時候，機械原理和材料力學考試才剛剛結束。
本來以為這些東西都會給我的實習帶來很多幫助，但實際上，它們幾乎一點用處都沒有(只有機械原理關于動靜平衡的知識點在給葉輪做平衡時有助于我的理解和操作)。在工廠里，我們不需要通過復雜的計算去選擇用料，起碼在我參加實踐的工廠里，常用的材料只有q235,16mn,ht250,zg45等幾種，鋼材常用的也只有槽鋼角鋼和帶鋼，帶鋼在學校的相關課程里還沒有學習過。工字鋼和t型鋼在建筑中可能用的會多一些但是風機這里基本不用，而且槽鋼的用處大多是用作支架，不用像材料力學中計算扭轉時那樣麻煩。
而對于鋼的熱處理，也不會要求到組織轉換那么細致，只需要知道通過怎樣的工藝多長的時間能得到要求的強度剛度就可以了。對每個部件都進行強度和剛度的校核然后對應地選取最好的用料，這是沒有效率的也是沒有必要的。很多部件的鑄造已經(jīng)有了對應的標準或者手冊里有對應的經(jīng)驗公式，而設計中對相應的工件也都保守地達到了安全。
以前不理解為什么工程力學畢業(yè)的學生不好找工作，現(xiàn)在明白了，沒人會花錢去雇用一個掌握著自己跟本用不到的本領的大學生。雖然這樣說，我并不是說在學校里學習沒有必要，相反，在我發(fā)現(xiàn)學校里學到的東西沒有太多用處的同時我竟矛盾地感覺學習這樣的東西都有著十分重要的意義，學校里的學習提高的不是我們的技術，而是我們的能力，而如果沒有這樣的能力，到了工廠里我們將一無是處。
開始的幾天通過看y4-73-11no 20f的圖紙(鍋爐用離心引風機，壓力系數(shù)乘以5后取整為4比轉速73設計序號11機號20即葉輪直徑_mm聯(lián)軸器傳動葉輪安裝在兩軸承之間，好不容易學的東西實踐報告里拿出來得瑟得瑟)，對風機的一般工作原理有了一個大概的了解。
當然，更細節(jié)的東西不是通過幾天就可以學會的，我也就放棄了更細致的研究，而之后在車間實習的時候這些細節(jié)竟也都弄懂了。在工廠里學習的好處得到了體現(xiàn)：在看圖無法理解的時候可以到樓下車間里找到對應的零件觀察，比如說葉輪和調節(jié)門等相對比較復雜的零件，依然有疑問的話可以詢問身邊的設計者，比如說止推軸承和支撐軸承的區(qū)別。
這個型號的風機進風口用的是馬蹄性狀的特殊式樣，設計和制作都十分困難，很少應用，在車間里我沒有找到對應的部件，只能想象它的樣子。工程力學系的工程圖學和機械原理學的都是b(似乎08級的課程是a)，所以對這樣的方面我感覺自己沒能更深入的了解更多的只是停留在表層上。當然，拿過一套風機圖紙，我已經(jīng)能完全看懂了。至于實際加工，沒學過也沒有充足的時間去學，畢竟我讀的是吉大而不是“技大”，想學到工人的手藝，師傅們告訴我：“沒兩年時間下不來?！?/p>
對《通風機選型實用手冊》(孫研主編)的學習，我沒能進行得太久，只和之前的圖紙對應著看了不到200頁，因為里面的東西實在是太過于專業(yè)讓我短時間內(nèi)無法理解(說是手冊，實際厚度達到了1129頁)。在學校學習的時候，我們都覺得教材里的理論部分比公式部分更好理解，而看過專業(yè)書籍之后我的感覺正好相反：通過在學校里的學習和訓練，我覺得這種書里的公式都不是很難，而對專業(yè)敘述說明的部分則實在是看不懂。在學習微積分概率復變函數(shù)數(shù)學物理方程等課程的時候我們都在抱怨：這樣的課學來有什么用，實際上，我在看手冊的時候感覺到，這些課程對我們是一種思維上的鍛煉，讓我們有了一個進行數(shù)字分析的能力，否則看到那么多抽象的符號圖形和公式，我一定會瘋掉。當然，如果現(xiàn)在讓我計算全壓靜壓風速，雖然覺得比較簡單，但我還真沒有那個本事。
我父親也搞了十幾年的風機并且有著不少的成績，我小時候也會去四平市鼓風機廠里玩，可能是由于離這樣的領域太近，一直覺得風機沒有什么技術含量，不過是幾個葉片在轉然后帶出些風力而已。而看過工圖和手冊之后發(fā)現(xiàn)，其實這并不是什么簡單粗暴的東西。工作時是選用離心風機還是軸流風機左旋還是右旋低壓還是高壓用d還是用c等等等等。盡管不是什么精致的機器不用做得像電子產(chǎn)品那樣精細，但它會受到多方面影響。
在我實踐的第二天，辦公室的一位設計者給商家打電話，說訂購風機的廠商所處的位置有一個海拔，風機工作時會受到大氣壓的影響使用標準規(guī)格的風機可能會有問題，風機設計之復雜由此可見一斑。當然，如果到裝配車間里去看一看，許多內(nèi)容還是很容易理解的，而且與汽車飛機等比起來，風機應該還算是比較簡單的機械工業(yè)。在大學里沒有具體的風機專業(yè)，不過有相關的重要課程：我在下學期要學的流體力學。據(jù)說這門課程不是很好學，特點是有大量的經(jīng)驗公式，看來下學期學習的時候我得格外認真才行。
而在練習cad制圖的時候，我覺得在工廠里所使用的清華天河pccad要比學校里所使用的autocad方便得多。在上一個小學期工程圖學設計課程中我畫了我組所有的油泵零部件cad圖，相比之下復雜的操作讓我做了不少無用功，如果當時使用的是清華天河的pccad我想我會省力得多。比如說，在使用autocad時，尺寸公差要用特定的命令輸入，標注表面粗糙度的時候要建立塊，剖面線有時會因圖形不連續(xù)無法填充等等，這些都不是所謂的“土路子”，而是老師在課堂上所講授的方法。
pccad就省去了這些麻煩，幾乎所有操作都會有對應選項，尺寸公差的標注只需要雙擊尺寸進行對應修改，粗糙度可以在pccad常用命令中找到，剖面線視圖放遠即可填充。甚至說當時我們用auto時圖紙的尺寸都需要自己畫，pc完全沒有這樣的必要。長時間沒有用過cad，感覺很生疏，以后對這樣重要的工具我會常加練習。
而之后到車間里所學到的東西，個人認為更加實用。正如幾位師傅所說的，理論上東西到了實際中遇到問題，書本知識學得再好未必能夠解決，更何況書本里也未必找得到。當然，這樣的細節(jié)在短時間的實踐中我還沒能學習到但也有了不少體會。在車間里，我所能做的不過是偶爾擰擰螺絲或者幫師傅遞些東西(后來也會跟著做平衡)，大部分時間我都是在觀察學習師傅們的工作。通過這樣的實際練習，第一個星期里所留下的疑問都得到了解答，比如說在安裝軸承箱時，雖然實際中我所看到的風機型號(比如說第一天看到的g4-72-11no10d軸承箱)和我之前所看的圖紙不一樣，
但畢竟類似，明顯的區(qū)別不過是d式風機止推軸承和支撐軸承安裝在一個軸承箱中葉輪安裝在兩個軸承的同側而已，所以有關軸承箱的問題自然明了，而且其加工裝配過程也都熟悉了。在這之前，一直以為裝配是沒有太高的技術要求的，看過師傅們的操作和聽過講解之后，發(fā)現(xiàn)這樣的觀點是完全錯誤的。
比如說安裝軸承就是完完全全的技術活。我所看到的軸承箱裝配中軸承都是過盈配合需要進行熱安裝，安裝之前軸承要在油中加熱至一百度，然后安裝到主軸上，如果軸承受熱不均勻或者在安裝時沒有一推到底使得軸承卡在主軸上，可能一下午的時間都要浪費到處理這個軸承上了。而其他的細節(jié)，比如說軸承不能直接放在地上以免沾灰、軸承箱未經(jīng)過時效處理需要在邊沿部分磨出角度以免以后軸承箱變形將軸承卡死、一些部件不能裝配需當做配件一起出廠等等則都是書上所沒有的經(jīng)驗。
同樣的，在車間里我也能發(fā)現(xiàn)許多東西在學校課程中講解的并不夠詳細。比如說車床加工，金工實習中所學到的都是用來加工規(guī)則的軸類零件，實際上，一些支座類的內(nèi)孔除了用鏜床外也需要用車床加工，在金工實習課上，我們無法想象笨重的軸承箱也能卡在車床卡盤上，而事實上，可以。
再比如，銑工實習時老師只是提到過銑床可以用來加工鍵槽但我們所看到的銑刀都是盤狀的，在工廠里看到用銑床加工鍵槽時我竟沒有反應過來這是銑床因為刀具和我在校工廠里所見的完全不同。在機械原理課上，第十章關于動靜平衡的課程，我們主要學到的都是對于軸類的動平衡的方法和計算，實際上在風機方面需要做平衡的是盤類零件葉輪，而加工出來的主軸基本上已經(jīng)達到了平衡條件不需要做平衡。在對葉輪做平衡時，需要正確地操作平衡機。
第一次的處理需要進行較大數(shù)值的平衡調整，調整方式是在對應角度位置上焊接相應質量的平衡塊，在焊接時要注意焊接電機的工作方式，即要注意關閉平衡機以免回路對其造成損害。之后是焊接平衡塊還是進行磨削加工需要以所差的質量為標準。
經(jīng)過三年的工作與學習，我完成了STEPⅠ-Ⅳ的所有課程。從一名剛走出學校，步入工作崗位的實習生，逐漸成長成為一名油田維修班組的技術骨干。在這三年里，我的工作得到了領導及同事的認可，并且取得了一些不錯的成績。首先要感謝領導，提供這么好的工作氛圍，使我能夠快樂輕松的進行工作，也要感謝我的幾位師傅，手把手教會了我設備維修的相關技能，讓我少走了很多的彎路。
還記得剛來時，沒有維修經(jīng)驗的我傻傻地看著師傅維修設備，而自己只有拿工具的份，轉眼間現(xiàn)在已經(jīng)能夠帶隊開展部門的各種維修作業(yè)，解決各類設備故障，處理機械設備突發(fā)事件的能力。想想都是不可思議，居然有了這么長足的進步。其實這也在情理之中，因為在這三年的時間里，我對于本職工作認真負責，經(jīng)常研究設備原理與結構，并結合現(xiàn)場維修經(jīng)驗，在付出了無數(shù)的汗水與心血的條件下才能有今天的維修水平。經(jīng)過這段時間設備維修經(jīng)驗的積累，對本職工作有了自己的一些見解，現(xiàn)在從設備管理與維修、人員技能培訓、人員工作態(tài)度三方面進行總結與闡述。
一、設備管理與維修
作為海上采油平臺，如何在高鹽分高濕度的惡劣環(huán)境下保持設備高效穩(wěn)定運轉是所有維修人員必須要面對的問題。就我個人而言，我覺得設備運行的好壞，主要有三個方面決定：設計制造水平，操作合理正確，維修與保養(yǎng)。首先對于我們維修人員而言，現(xiàn)場所投用的設備在經(jīng)過驗收后幾乎都能夠滿足現(xiàn)場使用，所以我們能夠重點投入的是設備維保，正確操作這兩方面，作為一名維修人員我將重點闡述設備的維保工作。
1.熟悉設備的原理、結構及性能特點，對自己部門設備的工作原理有充分的理解，要知道設備產(chǎn)生的每個警報或故障的原因及可能涉及到的部件。
2.要有一份詳細的自己所要維護的設備的資料，這些資料應包括設備機械維修手冊、使用說明書、零備件手冊等。資料齊全，就能使自己在平時的維護工作中及故障處理時起到事半功倍的效果。
3.要改被動維護為主動維護，切實做好日常維護工作，充分根據(jù)設備點檢表、設備報警、設備環(huán)境等原因進行觀察，及時發(fā)現(xiàn)隱患提前處理，做好預防性維護。
4.及時做好設備維修記錄，掌握設備的運轉工況，可以更加全面了解設備維保內(nèi)容及方向，避免在維保過程中的遺留問題長期存在。
二、人員技能培訓
很多人認為機械的工作沒什么技術含量，就是掄大錘、拆螺栓、抹黃油這些簡單的工作。其實機械工作是粗中有細，要體力也要腦力，看似簡單卻更需要注重細節(jié)。比如在拆卸天然氣壓縮機活塞桿螺栓時，這就是一項體力活，因為需要用大錘大力敲擊專用扳手，把鎖緊螺母敲松。但是在扳手的周圍是十字頭滑道(巴士合金)，稍有不慎就會打到四周，也有敲擊打偏傷人的機率發(fā)生，對滑道產(chǎn)生的磕痕與凸起對會對十字頭體產(chǎn)生劃傷，直接影響活塞的運動。然而如果用力小的話又打不開鎖緊螺栓，無法拆除活塞。
此外機械部門的工作涉及范圍很廣，各種泵類、壓縮機、吊機、空調與制冷管線配接等等都需要進行熟悉，這就需要掌握更多的技能才能勝任維修工作，那么我們應該怎樣快速具備相應的知識與技能呢?
1.理論知識與實際維修雙管齊下，在油田上設備的維修內(nèi)容并不是一成不變的，不同的設備不同的零部件出現(xiàn)的問題也會有很大的差異，師傅也不可能把每一項工作都教一遍。那就是需要我們在掌握設備維修技能的同時也要積累相應的理論知識，把設備的結構原理吃透，這樣在出現(xiàn)沒有遇到過的故障時才能夠做出正確的分析與推斷，有效的解決設備故障。
2.充分利用具有高水平維修人員的資源優(yōu)勢，通過師帶徒，或者聯(lián)合作業(yè)的方式把他們的優(yōu)秀技能進行吸收、學習，逐漸變成自己的能力。此外應了解其他油田的優(yōu)秀典型事例，加強學習和借鑒別人的經(jīng)驗，提高自己乃至部門整體的維修水平。
3.要有大型設備進行維修總結的良好習慣，通過總結可以加深對維修的認識與理解，分析本次作業(yè)的優(yōu)勢與不足，為開展類似的維修提供相應的經(jīng)驗，也可以為部門新員工提供鮮活的學習素材。
4.適當引入日?？己藱C制，通過設置工作考核指標，規(guī)定員工在一定時間內(nèi)要求完成指定任務或維修作業(yè)，以此激勵維修人員維修技能提升。例如，員工A與B分別對外輸泵進行維保，但是經(jīng)過了解發(fā)現(xiàn)，員工A維保作業(yè)進行的全面徹底，并且針對目前的運行工況進行適當調整，維保后的外輸泵整體運行良好，各項參數(shù)均合格，能夠保障長時間運行。而員工B在馬馬虎虎，能省就省的維修標準下后運行時間才一周就出現(xiàn)震動高的故障。
三、人員工作態(tài)度
在機械中級的崗位責任制中有兩條說的很明確：
(1)根據(jù)技術要求，負責帶班修理油田大型設備和系統(tǒng)，如：發(fā)電機，吊機，空壓機等。
(2)負責領班檢修各類設備，管線，負責監(jiān)督管理和協(xié)調外來修理人員的工作。
在崗位責任制中多次提到了“負責”“帶班”等字眼，這字里行間無不體現(xiàn)出對中級的要求，我個人認為這主要有兩層意思，一是要具備相應的大修技術水平，監(jiān)督或者指導相關的工作能力，另一個是要有責任心和模范帶頭意識。也就是說，作為一名合格的中級工，不僅是學習了相關的知識，掌握了相關的技能，在工作態(tài)度上還要為人表率，有責任感有擔當，能夠主動參與設備管理中去，在日常的工作中，勤勤懇懇，踏踏實實的把每一項的工作做得飽滿，充實。
這就是我對自身工作經(jīng)歷的一個總結，分別從設備管理與維修、人員技能培訓、人員工作態(tài)度進行了闡述，這三個方面看似區(qū)別而來，卻又是相輔相成，對我三年的工作有了很好的指導意義。
首先感謝鴻瑞旅游公司提供這種舒適的工作環(huán)境，感謝各位領導給我一個展現(xiàn)自我的機會，這半年來在公司同事的幫助下，領導的指揮下，自己不斷努力下，自我感覺成長了許多，也積累了不少的經(jīng)驗，為迎接新的挑戰(zhàn)增添了不少信心，同時也發(fā)現(xiàn)了自己的不足和缺點。
一、下面我就對我半年的工作進行一下總結：
1、做為一名年輕的工作者，對待工作我沒有絲毫的怠慢，以嚴格的公司制定來要求自己，工作不斤斤計較，能自己做的事不要求同事做，自己不會的虛心向其他同事學習，有做的不對的，也希望同事誠懇的幫我指出，我要求自己盡可能的把工作中的得失和每次出現(xiàn)的問題記下來，吸取經(jīng)驗教訓，改進工作以更好提高業(yè)務素質，提高工作質量。
2、經(jīng)過公司營銷部對外的大規(guī)模的推廣和宣傳，公司將會慢慢步入國際化，是實屬陜線路最長，垂直落差最大的索道，公司還對我們進行一系列的活動，如：員工生日聚會，乒乓球比賽，七一晚會等，還組織了全體員工救護演習，在此項目演習中，我最大的收獲就是掌握如何配合其他成員安全順利的完成工作，同時我也認識到了作為一名索道運營部成員怎樣掌握和調解在運營過程中盡可能的不發(fā)生意外事故的準備。
二、我做為公司的一員，有必要向公司提出以下兩點我個人的意見：
1、自從本公司索道開業(yè)運營以來，我們?nèi)w員工就很少徒步上過山，有的同事還沒有走上過山頂，使至現(xiàn)在好多同事的身體體質下降，在六月份公司組織的救護演習徒步登到救護索橋處就能看出來，雖然公司每天早晨組織全員工做操，但是做操的運動量太低，只能說是活，動活動人體的關節(jié)，對于應急索道突發(fā)事件需負重登山作業(yè)的來說，還遠遠不夠，所以我建議，公司應該每月至少組織一次全員登山活動，哪怕不用等到索道上站也可以，只要自己最大努力來對待這次活動就可以，索道行業(yè)特殊，一旦出現(xiàn)機械故障在短時間內(nèi)很難運行，所以我們每個員工隨時準備著上山的準備，平時一定要加強自身鍛煉，這樣才會更有效的減少時間來完成其他任務。
2、公司平時的培訓應多找出些關于索道技能和安全方面的題材，讓我們大家都來講講自己的看法，公司成員對這方面的知識了解的還是太少了，也可以不定期的出些試題找?guī)讉€員工進行測試，但是一定要對待不能只是走走過程，時間長了定會增長不少技能，他也知道自己在拿些方面比較陌生不會，才會去學習。實踐測試可以利用日常我們裝卸設備來讓他親自指揮全過程的安裝，看是否能在最短時間內(nèi)處理當前的故障，事后再互相交流在裝卸過程中指揮有拿些不當之處又應該怎樣做才會更合理，然后再讓他寫一份操作流程和體會加深記憶，這樣每個員工才會更加熟練的掌握操作全部的過程，自己的技藝水平也得到更大的提高，以上只是我個人的一點見意和看法，是在不影響公司公司利益的前提下進行，公司可以商議是否采納，或是公司有別的更好的方法。
最后，我要認真做好今后工作中的任何一件大小事，要憑自己在工作中的經(jīng)驗和努力爭取得更多的“優(yōu)秀員工”好評。