隨著時(shí)代的發(fā)展，勞模被賦予著越來(lái)越多的時(shí)代內(nèi)涵和元素，但無(wú)論是生產(chǎn)者還是創(chuàng)業(yè)者，無(wú)論是比表現(xiàn)還是比貢獻(xiàn)，無(wú)論是講精神作用還是講經(jīng)濟(jì)效益，勞模的核心價(jià)值都是始終不變的：一種愛(ài)崗敬業(yè)、勇于創(chuàng)新，甘于奉獻(xiàn)的精神;一種對(duì)職業(yè)、對(duì)社會(huì)、對(duì)國(guó)家的道德感、責(zé)任感和使命感。
他們說(shuō)過(guò)的那些質(zhì)樸卻讓人熱血沸騰的話依舊言猶在耳。今天，不斷涌現(xiàn)的新勞模繼承了他們最核心的精神，并融入了這個(gè)新時(shí)代所特有的風(fēng)范和意義。在此種意義上，當(dāng)下的勞模們已經(jīng)重新鍛造了勞模的概念。在他們身上，更突出了創(chuàng)新、知識(shí)、激情、堅(jiān)守等意義;在他們身上，放大了某些勞模的個(gè)性，也保存了勞模的本質(zhì)。
當(dāng)然，有一點(diǎn)是不變的：這些人曾經(jīng)平凡，卻都在自己的崗位上兢兢業(yè)業(yè)，并在勤奮務(wù)實(shí)間保持著求真向上的心靈他們知道，自己現(xiàn)在所有的辛勞、所有的艱難、所有的付出以及所有的拼搏都是為了追求卓越、活出自己、超越自我。愿我們都能成為這樣的人。時(shí)代是變化的，成功的真諦卻永恒恪盡職守、愛(ài)崗敬業(yè)的精神和素質(zhì);刻苦鉆研、孜孜求索的進(jìn)取意識(shí);嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)致、精益求精的工作作風(fēng);樂(lè)于助人、甘為人梯的高尚情操。堅(jiān)定的事業(yè)心、勤奮的學(xué)習(xí)鉆研狀態(tài)、敢于和善于創(chuàng)新的精神、持續(xù)的熱情和斗志、與人分享并合作的境界永遠(yuǎn)都是追求不凡作為的重要憑借。
讓勞模精神成為激勵(lì)我們奮勇前進(jìn)的精神動(dòng)力和信念，讓勞模精神促動(dòng)我們追求卓越，成就夢(mèng)想!讓我們從平凡中成就卓越之道，從生活中探求生命真諦，從現(xiàn)實(shí)中謀求超越本質(zhì)，從點(diǎn)滴中收獲偉大成就，讓我們像勞模們一樣帶著使命感投入工作和社會(huì)生活中，一起去創(chuàng)造更加輝煌的人生和更美好的社會(huì)。
2020年“最美鐵路人”先進(jìn)事跡報(bào)告會(huì)，他們來(lái)自鐵路不同職業(yè)和崗位，在平凡的崗位上，成就不平凡的事業(yè)，成為了“最美鐵路人”。觀看之后我感觸頗深，他們當(dāng)中，有服務(wù)旅客的、有開(kāi)重載火車(chē)的司機(jī)、有從事信號(hào)數(shù)據(jù)工作的、有編組提鉤的、有檢查車(chē)輛的、有保護(hù)旅客平安的警察、有鐵路科技工作者、有普通工務(wù)工長(zhǎng)、有建設(shè)鐵路的、有高鐵車(chē)輛技師，他們是各自行業(yè)的頂尖能手，他們?cè)谄椒驳墓ぷ鲘徫簧羡`行著人民鐵路為人民的初心，充分展現(xiàn)了鐵路人最美的風(fēng)采。
“幸福都是奮斗出來(lái)的”，他們用行動(dòng)說(shuō)話，用執(zhí)著、堅(jiān)守和專(zhuān)注，譜寫(xiě)著一首首奮斗的贊歌：他們?cè)谄椒驳墓ぷ髦?，“因?qū)Ｗ⒍霾省?因嚴(yán)管、厚愛(ài)而“神奇”;因“心中有夢(mèng)想，腳下有力量”而不斷探索追求;因匠心獨(dú)具，從追趕到領(lǐng)跑……他們用時(shí)間證明，他們以擔(dān)當(dāng)佇立，他們無(wú)愧于“最美鐵路人”的稱號(hào)。
他們的演講，樸實(shí)、感動(dòng)、激昂，特別是擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的“復(fù)興號(hào)”高鐵，經(jīng)過(guò)高鐵工匠們的不懈努力，實(shí)現(xiàn)了從追趕到領(lǐng)跑世界，這令每一名鐵路人倍感驕傲和自豪。每一名報(bào)告者就是一個(gè)品牌，就是一面旗幟，他們?yōu)楣埠蛧?guó)鐵路的崛起貢獻(xiàn)了智慧和力量，更是千千萬(wàn)萬(wàn)名鐵路職工學(xué)習(xí)的榜樣。
觀看聆聽(tīng)他們的報(bào)告，作為一名鐵路職工，我倍感鼓舞和鞭策，在以后的工作中，要向榜樣學(xué)習(xí)，愛(ài)崗敬業(yè)，深刻反思尋找差距，努力補(bǔ)強(qiáng)短板，凝心聚力干好工作，為鐵路事業(yè)貢獻(xiàn)出自己一份力量。
20_年最美鐵路人網(wǎng)上報(bào)告會(huì)在學(xué)習(xí)強(qiáng)國(guó)上舉行，短短兩個(gè)小時(shí)的時(shí)間，235萬(wàn)的點(diǎn)擊量傳遞了235萬(wàn)份奮斗的力量。
說(shuō)：偉大出自平凡，英雄來(lái)自人民。最美鐵路人，他們都來(lái)自平凡的崗位，他們都是平凡的人，但卻因其奮發(fā)之精神，他們便有了一個(gè)個(gè)閃亮的名字。最美鐵路人，向我們傳遞了榜樣的力量。他們奮斗的汗水，滴落在他們熱愛(ài)的土地上，凝留下一個(gè)大寫(xiě)的美字。
千里江山，萬(wàn)里路網(wǎng)，是他們立足崗位，拼搏奉獻(xiàn)繪就的壯美圖畫(huà);
密織九州，通達(dá)八極，是他們攻堅(jiān)克難，玉汝于成造就的大美旅途;
交通強(qiáng)國(guó)，鐵路先行。最美鐵路人，他們用自己的肩膀擔(dān)起了時(shí)代賦予的責(zé)任，他們用一點(diǎn)一滴的踐行引導(dǎo)著我們后來(lái)者，他們就是我們奮斗的旗幟。旗幟飄揚(yáng)，激發(fā)的便是昂揚(yáng)的心。愿踏榜樣之足跡，學(xué)前輩之崢嶸，執(zhí)青春之利劍，創(chuàng)美好之未來(lái)。
今日，我觀看了《最美鐵路人》專(zhuān)題片，本片的主角們是來(lái)自鐵路工作基層一線200多萬(wàn)鐵路職工的優(yōu)秀代表，有的致力于安全平穩(wěn)操縱機(jī)車(chē)，以高超的技藝駕駛著復(fù)興號(hào)奔馳在祖國(guó)廣袤的大地上;有的刻苦鉆研動(dòng)車(chē)組檢修技術(shù)，用匠心擦亮中國(guó)高鐵名片;有的待旅客如親人，熱心服務(wù)幾十載，給乘客的旅途送上春天般的溫暖;有的堅(jiān)持標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)一絲不茍，在鐵路行車(chē)崗位三十年零違章、零違紀(jì)、零事故……他們以實(shí)際行動(dòng)詮釋了人民鐵路為人民的宗旨，踐行了交通強(qiáng)國(guó)、鐵路先行的歷史使命，展示了鐵路人的先行風(fēng)采、服務(wù)本色、擔(dān)當(dāng)品格、奮斗精神?？赐旰蟮奈腋杏|頗深。
短片中給我印象最深刻的是立足崗位，潛心鉆研的“鐵路客運(yùn)信息化領(lǐng)域的領(lǐng)軍人物”--單杏花。作為鐵科院電子所副總工兼12306技術(shù)部主任，她是中國(guó)鐵路客票發(fā)售和預(yù)訂系統(tǒng)研發(fā)的技術(shù)帶頭人。在她的帶領(lǐng)和不懈努力下，她和團(tuán)隊(duì)攻克了12306一系列技術(shù)難題，使系統(tǒng)到達(dá)國(guó)際領(lǐng)先水平，實(shí)現(xiàn)了從手工售票向計(jì)算機(jī)售票，從車(chē)站獨(dú)立售票向全國(guó)聯(lián)網(wǎng)售票的轉(zhuǎn)變。單杏花解決的，不僅僅是旅客不再需要通宵達(dá)旦排隊(duì)買(mǎi)票，取而代之用手指頭輕輕一點(diǎn)就能夠在網(wǎng)上方便的購(gòu)票，更是實(shí)現(xiàn)了春運(yùn)、節(jié)假日期間，每一個(gè)在外漂泊想要與家人團(tuán)聚的游子都能歸鄉(xiāng)的愿望!使中國(guó)鐵路開(kāi)啟了一個(gè)新的時(shí)代--電子商務(wù)時(shí)代。而這一切，正是單杏花和她的團(tuán)隊(duì)頂尖的專(zhuān)業(yè)技術(shù)、懷揣心中的夢(mèng)想與信念、和在闔家團(tuán)圓的春節(jié)，或是舉家出游的“五一”，依舊宛如一粒石碴，一根枕木，一根鋼軌，牢牢堅(jiān)守自我的崗位上的無(wú)私奉獻(xiàn)換來(lái)的。她是當(dāng)之無(wú)愧的“最美鐵路人”!
我是來(lái)到成都鐵路局成都工務(wù)段工作兩年的一名青年職工，與單杏花不一樣，我的大學(xué)學(xué)習(xí)的是安全工程專(zhuān)業(yè)。鐵路對(duì)于我來(lái)說(shuō)，有著深遠(yuǎn)的意義。從很小的時(shí)候，我就覺(jué)得地球就像是一個(gè)村，而鐵路就是連接每一個(gè)村莊的道路。如果把地球看成一顆小小的球，鐵路，就像是這顆球上一條條的網(wǎng)，此刻的我就像一只小螞蟻，穿著黃馬褂、拿著道尺威客，在這條網(wǎng)上穿梭檢查，我的任務(wù)，就是保證這一條條線路各方面良好，保證每一輛列車(chē)安全平順通行。而我的夢(mèng)想，是給地球上的每一個(gè)“村”都鋪上“路”，并且讓這條路更快、更長(zhǎng)、更高效、更安全。安全，是鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)最基本的要求，是提高鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)效率的前題，是鐵路運(yùn)輸?shù)纳€，更是實(shí)現(xiàn)鐵路整體運(yùn)行的基本保證。要維護(hù)鐵路的安全生產(chǎn)必須從制度和思想兩方面下手。我期望自我能像“最美鐵路人”他們那樣，成為一個(gè)有使命感、有擔(dān)當(dāng)?shù)娜?，把自我喜?ài)的事情做到極致，鉆研精修安全工程關(guān)于鐵路專(zhuān)業(yè)知識(shí)，在鐵路改革進(jìn)程中做好安全管理辦法，為中國(guó)鐵路在運(yùn)輸安全和經(jīng)營(yíng)管理水平上到達(dá)世界領(lǐng)先水平做出貢獻(xiàn)!為自我心中的那一條條“網(wǎng)”更快、更長(zhǎng)、更高效、更安全做出貢獻(xiàn)!古人說(shuō)：“事者，生于慮，成于務(wù)，失于傲?！眰ゴ髩?mèng)想不是等得來(lái)、喊得來(lái)的，而是拼出來(lái)、干出來(lái)的。
“最美鐵路人”，我們都是奮斗者，我們都是追夢(mèng)人。
為民服務(wù)的路上 永不停歇
幫困難群眾排憂解難、在疫情面前毫不退縮、為復(fù)工復(fù)產(chǎn)竭盡全力、將旅客平安擺在首位……他們是平凡崗位上書(shū)寫(xiě)不凡事跡的鐵路人，他們以實(shí)際行動(dòng)詮釋了人民鐵路為人民的根本宗旨。
奉 獻(xiàn)
承載起老鄉(xiāng)們致富的希望
穿梭在四川大涼山里的“小慢車(chē)”5633/5634次，承載著當(dāng)?shù)匾妥遴l(xiāng)親出行、經(jīng)商、上學(xué)的愿望，是一趟致富車(chē)、運(yùn)輸車(chē)、希望車(chē)。自1996年起，阿西阿呷就在這趟“小慢車(chē)”上服務(wù)，被親切地稱為“阿呷車(chē)長(zhǎng)”。
“這是我的電話號(hào)碼，有困難打給我。”在車(chē)廂里見(jiàn)到有困難的旅客，阿西阿呷總會(huì)主動(dòng)伸援手。不少旅客都存著她的電話?！拔业奶?hào)碼十幾年都沒(méi)變，因?yàn)槟遣粌H是一串?dāng)?shù)字，更是鄉(xiāng)親們遇到困難時(shí)的希望?！?/p>
“小慢車(chē)”途經(jīng)許多曾經(jīng)貧困的地區(qū)，很多人通過(guò)“小慢車(chē)”運(yùn)商品、做小生意擺脫貧困。遇到老鄉(xiāng)運(yùn)送土特產(chǎn)，她會(huì)特意拍照發(fā)朋友圈，幫助拓展銷(xiāo)路?！斑@些土特產(chǎn)特別受歡迎，常常老鄉(xiāng)們還沒(méi)下車(chē)，朋友圈里就已經(jīng)訂購(gòu)一空?！卑⑽靼⑦雀吲d地說(shuō)。
空閑時(shí)，阿西阿呷會(huì)與老鄉(xiāng)們拉家常，給大家講解扶貧政策，幫他們樹(shù)立脫貧信心。58歲的吉爾五牛木是這趟車(chē)的?？?，她從村里收購(gòu)家禽，通過(guò)“小慢車(chē)”運(yùn)到外地賺錢(qián)，正是阿西阿呷的建議?，F(xiàn)在吉爾五牛木年收入1萬(wàn)元左右，靠賣(mài)家禽住上磚房，生活一年比一年好。
扶貧路上的鐵路人還有很多，中國(guó)鐵路烏魯木齊局集團(tuán)有限公司阿克蘇車(chē)務(wù)段俄霍布拉克車(chē)間副主任亞庫(kù)甫·阿沙木都也是其中一位。2015年起，他進(jìn)入新疆和田縣拉依喀鄉(xiāng)達(dá)奎村工作隊(duì)駐村扶貧，擔(dān)任副隊(duì)長(zhǎng)。
在達(dá)奎村，核桃是村民們的主要收入來(lái)源。亞庫(kù)甫·阿沙木都找到新疆維吾爾自治區(qū)農(nóng)科院，請(qǐng)來(lái)3名專(zhuān)家進(jìn)村講授種植知識(shí)，促進(jìn)核桃豐收。
核桃是一種喜水作物，而當(dāng)?shù)啬昃邓恐挥?毫米，為了不影響核桃生長(zhǎng)，在烏魯木齊局集團(tuán)有限公司支持下，亞庫(kù)甫·阿沙木都帶著工作隊(duì)修起引水渠。在開(kāi)工動(dòng)員大會(huì)上，他帶著鋪蓋卷對(duì)村民們說(shuō)：“水渠不修好，我決不離開(kāi)!”打那之后3個(gè)月，他吃住在工地，從設(shè)計(jì)測(cè)量到開(kāi)汽車(chē)、修機(jī)器，樣樣活都干。
駐村3年，亞庫(kù)甫·阿沙木都先后組織修建了3條防滲引水干渠，解決185戶貧困戶1000畝核桃的節(jié)水灌溉問(wèn)題。他還與有關(guān)部門(mén)溝通，為村里架設(shè)了高壓線，修建了一條通往村外的公路。如今，達(dá)奎村流水潺潺、生機(jī)盎然。村民們說(shuō)，這離不開(kāi)鐵路扶貧工作隊(duì)的奉獻(xiàn)。
“我正在看發(fā)布儀式，武漢站的先進(jìn)集體太感人了，視頻我看一次哭一次!”1月28日晚，當(dāng)四川在線記者連線阿西阿呷時(shí)，她脫口而出的，是對(duì)同時(shí)獲評(píng)2020年“最美鐵路人”的同行的贊譽(yù)。
當(dāng)天，中央宣傳部、中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司向全社會(huì)公開(kāi)發(fā)布2020年“最美鐵路人”先進(jìn)事跡，《閃亮的名字——2020最美鐵路人發(fā)布儀式》在央視播出。中國(guó)鐵路成都局集團(tuán)有限公司成都客運(yùn)段5633/5634次列車(chē)長(zhǎng)阿西阿呷等10人和武漢站“頭雁”黨團(tuán)員突擊隊(duì)1個(gè)集體，獲得這一殊榮。
長(zhǎng)年在“慢火車(chē)”上為彝族老鄉(xiāng)服務(wù)的阿西阿呷，被譽(yù)為大涼山美麗的索瑪花。
值乘在“小慢車(chē)”，她用真情對(duì)待老鄉(xiāng)
當(dāng)一條條高速鐵路在中國(guó)大地上飛奔的時(shí)候，一趟平均時(shí)速僅40公里的“慢火車(chē)”悠悠地穿行在大涼山深處。
這趟車(chē)的乘客90%是彝族老鄉(xiāng)。自1970年7月1日成昆鐵路通車(chē)以來(lái)，“慢火車(chē)”已開(kāi)行50余個(gè)年頭，全程353千米，途經(jīng)大小26站，9個(gè)多小時(shí)才能跑完全程，是沿線群眾出行最重要的交通工具，最低票價(jià)只要2元。
如果說(shuō)高鐵體現(xiàn)著中國(guó)發(fā)展的速度，“慢火車(chē)”則呈現(xiàn)出小康路上“不讓一個(gè)人掉隊(duì)”的溫度。阿西阿呷就是傳遞這一溫度的代表人物。
作為“鐵二代”，阿西阿呷對(duì)鐵路有著親人般的感情，值乘“慢火車(chē)”20余年如一日，每一趟車(chē)，都以真心、真情服務(wù)乘客。成為列車(chē)長(zhǎng)后，她自學(xué)旅客運(yùn)輸心理學(xué)，突出“大涼山”人文關(guān)懷，在服務(wù)中，要求乘務(wù)人員掌握服務(wù)技巧，引導(dǎo)老鄉(xiāng)們文明乘車(chē)，自覺(jué)改掉隨地吐痰、亂扔垃圾、在車(chē)內(nèi)吸煙、大聲喧嘩等不文明習(xí)慣。
2017年以前，“慢火車(chē)”上的彝族列車(chē)員很少，彝族老鄉(xiāng)對(duì)同為彝族的阿西阿呷有著天然的親切，有什么需求就找到她，阿西阿呷從來(lái)都是熱心幫忙。久而久之，老鄉(xiāng)們都和她熟識(shí)了，親切地稱她“阿呷車(chē)長(zhǎng)”。
為了方便沿線鄉(xiāng)親聯(lián)系自己，阿西阿呷的手機(jī)號(hào)20年沒(méi)有變過(guò)，她也像親人般對(duì)待老鄉(xiāng)們。這些年來(lái)，找回離家出走的彝族小孩、在列車(chē)上主動(dòng)關(guān)心并資助才失去丈夫的孕婦、幫下車(chē)忘記帶行李物品的彝族老鄉(xiāng)尋回失物送回、調(diào)解車(chē)上愛(ài)喝酒的彝族老鄉(xiāng)的紛爭(zhēng)、在列車(chē)上為彝族婦女搭建臨時(shí)產(chǎn)房生產(chǎn)……這樣的事件，不勝枚舉。
“一輩子一趟車(chē)”，她說(shuō)有付出也有收獲
前不久，阿西阿呷接到通知到北京，才知道自己被評(píng)為2020年“最美鐵路人”，成為鐵路行業(yè)300萬(wàn)干部職工的優(yōu)秀代表。
“剛聽(tīng)說(shuō)獲獎(jiǎng)的時(shí)候，有點(diǎn)出乎意料?！彼貏e真誠(chéng)地告訴四川在線記者，但當(dāng)時(shí)“并沒(méi)有什么特別的感受”。直到到了北京，和其他獲獎(jiǎng)的榜樣一起學(xué)習(xí)交流，那時(shí)心潮澎湃，感受特別多、特別深。
“每個(gè)‘最美鐵路人’的背后，都有很多艱辛、很多不容易，催人淚下。”說(shuō)到這里，阿西阿呷的聲音有點(diǎn)急，有點(diǎn)哽咽。停了一下，她說(shuō)，最讓自己感動(dòng)的，是今年特別評(píng)選的先進(jìn)集體——武漢站“頭雁”黨團(tuán)員突擊隊(duì)，去年新冠疫情發(fā)生以來(lái)，這支團(tuán)隊(duì)的每個(gè)人都拋開(kāi)了小家顧大家，寫(xiě)“請(qǐng)戰(zhàn)書(shū)”上第一線、用瘦小的身軀搬運(yùn)抗疫物品……“看(發(fā)布儀式)視頻的時(shí)候，我從頭哭到尾。”
阿西阿呷說(shuō)，自己其實(shí)沒(méi)做什么轟轟烈烈的大事，有付出但也有很多收獲。這些年，她看著“慢火車(chē)”的硬件、軟件越來(lái)越好，彝族孩子們長(zhǎng)大了、出去讀書(shū)了、又回來(lái)了，看著大涼山日新月異，心里特別有滿足感。
“一輩子一趟車(chē)”，在這趟承載大涼山鄉(xiāng)親希望的“慢火車(chē)”上，以真情守護(hù)出行，阿西阿呷值乘了25年。有沒(méi)有想過(guò)換趟車(chē)?“不!”阿西阿呷爽朗地笑：“沒(méi)幾年我就退休了，我希望，在‘慢火上’上能干到那時(shí)候!”
在2021年春運(yùn)即將到來(lái)之際，中共中央宣傳部、中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司27日向全社會(huì)公開(kāi)發(fā)布2020年“最美鐵路人”的先進(jìn)事跡，大力弘揚(yáng)勞模精神、勞動(dòng)精神、工匠精神，激勵(lì)廣大鐵路干部職工努力在建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)中當(dāng)好先行者。
2020年，全國(guó)鐵路完成固定資產(chǎn)投資7819億元，新線投產(chǎn)4933公里，新開(kāi)工項(xiàng)目20個(gè)，完成經(jīng)營(yíng)總收入11344億元，貨物發(fā)送量35.8億噸，旅客發(fā)送量21.6億人，實(shí)現(xiàn)節(jié)支降耗1130億元。來(lái)之不易的成績(jī)背后，“最美鐵路人”以實(shí)干創(chuàng)造精彩人生，用奮斗汗水澆灌交通強(qiáng)國(guó)路，彰顯了鐵路為實(shí)現(xiàn)交通強(qiáng)國(guó)事業(yè)攻堅(jiān)克難的擔(dān)當(dāng)。
哪里任務(wù)險(xiǎn)重，哪里就有“最美鐵路人”的身影。在海拔4800米唐古拉站區(qū)的堅(jiān)守、貧困村撲下身子一干6年、疫情最嚴(yán)重的時(shí)候堅(jiān)守武漢站……“最美鐵路人”以實(shí)際行動(dòng)詮釋了人民鐵路為人民的根本宗旨，踐行了交通強(qiáng)國(guó)、鐵路先行的歷史使命，集中展示了鐵路人的先行風(fēng)采、服務(wù)本色、擔(dān)當(dāng)品格和奮斗精神。
其實(shí)，“最美鐵路人”只是百萬(wàn)鐵路人奮斗腳步的縮影。
面對(duì)“十三五”規(guī)劃的建設(shè)任務(wù)，鐵路人晝夜奮戰(zhàn)，多條線路相繼開(kāi)通。在脫貧攻堅(jiān)戰(zhàn)的關(guān)鍵之年，鐵路人堅(jiān)持精準(zhǔn)扶貧。通過(guò)開(kāi)行公益慢火車(chē)，鞏固拓展“鐵路+旅游+扶貧”的有效模式，幫助老鄉(xiāng)們脫貧致富奔小康。面對(duì)新冠疫情，廣大鐵路職工一方面設(shè)置綠色通道全力做好防控和物資運(yùn)輸工作，一方面主動(dòng)落實(shí)防控措施、嚴(yán)守工作紀(jì)律，用逆行的腳步筑起疫情防控的銅墻鐵壁。無(wú)數(shù)鐵路人，擔(dān)當(dāng)負(fù)責(zé)、盡心盡力，用奮斗匯聚成同舟共濟(jì)、奮勇前進(jìn)的強(qiáng)大合力，為廣大旅客營(yíng)造了安全健康的出行環(huán)境，加速了國(guó)內(nèi)國(guó)際的的經(jīng)貿(mào)往來(lái)。
2021年，肩負(fù)新使命，讓我們以“最美鐵路人”為榜樣，凝聚奮進(jìn)的力量，為實(shí)現(xiàn)美好藍(lán)圖頑強(qiáng)拼搏、加勁沖刺。
弘揚(yáng)勞模精神，爭(zhēng)做時(shí)代楷模。每個(gè)人不一定都成為勞模，但人人都能學(xué)習(xí)和踐行勞模精神。勞模精神沒(méi)有“光環(huán)”的預(yù)期，更多的是職業(yè)的喜愛(ài)，發(fā)現(xiàn)的喜悅，勞動(dòng)的樂(lè)趣，結(jié)果卻實(shí)至名歸。我們不妨帶著“問(wèn)題”、“感情”、“鏡子”去學(xué)，或許，我們更容易學(xué)到勞模精神的實(shí)質(zhì)。
勤問(wèn)好學(xué)，帶著“問(wèn)題”去學(xué)。我們學(xué)習(xí)勞模，就是要帶著問(wèn)題去學(xué)，學(xué)習(xí)勞模如何在本職崗位上做好本職工作。勞模都是在我們身邊的楷模，我們就是要學(xué)習(xí)勞模在處理問(wèn)題時(shí)，多問(wèn)幾個(gè)為什么，要帶著自己的思考，帶著自己的問(wèn)題去學(xué)，有學(xué)習(xí)才有進(jìn)步，有問(wèn)題才有進(jìn)步。
尊師重教，帶著“感情”去學(xué)。勞模的閃光點(diǎn)就在于他們把工作當(dāng)事業(yè)，把付出當(dāng)追求，在平凡的崗位上發(fā)光發(fā)熱。學(xué)習(xí)勞模精神，首先就要尊敬、尊重勞模，帶著一種深厚的感情去學(xué)，帶著真誠(chéng)地心去學(xué)習(xí)，學(xué)習(xí)勞模如何在平凡的崗位上做出不平凡的業(yè)績(jī)。要想學(xué)到真本領(lǐng)，腿就要跑勤一點(diǎn)，或許一些不起眼的事情，就在潛移默化中教會(huì)我們?nèi)绾翁幚韱?wèn)題，如何將事情做得更好。
取長(zhǎng)補(bǔ)短，帶著“鏡子”去學(xué)。勞模就是我們身邊的一面鏡子，值得大家經(jīng)常照一照，這樣就能找到差距、發(fā)現(xiàn)不足，激發(fā)見(jiàn)賢思齊的內(nèi)在動(dòng)力。常照照“勞?！边@面鏡子，就是要認(rèn)真地分析自己存在差距的原因，做到既知其然也知其所以然，下工夫逐步規(guī)范自己的行為，奮起直追，不斷向勞?？繑n看齊;常照照“勞模”這面鏡子，就是要持之以恒向勞模學(xué)習(xí)，做到常態(tài)化，不斷克服“小勝即滿”的膚淺認(rèn)識(shí)，避免三分鐘熱度;常照照“勞?！边@面鏡子，就是要選擇正確的方式方法，不偏離角度對(duì)照，做到務(wù)實(shí)、求真;常照照“勞模”這面鏡子，不斷給自己加油、鼓勁，方能百尺竿頭、更進(jìn)一步。
學(xué)習(xí)一種精神就是樹(shù)立起一面旗幟，標(biāo)示出一種導(dǎo)向。學(xué)習(xí)勞模精神就是在宣告，這種自強(qiáng)不息、持之以恒的精神正是企業(yè)發(fā)展新需要、新呼喚的精神，這種吃苦耐勞，百折不撓的精神不僅過(guò)去需要，現(xiàn)在需要，將來(lái)更需要。
當(dāng)年的那些老勞模的事跡還歷歷在目，他們說(shuō)過(guò)的那些質(zhì)樸卻讓人熱血沸騰的話依舊言猶在耳。今天，不斷涌現(xiàn)的新勞模繼承了他們最核心的精神，并融入了這個(gè)新時(shí)代所特有的風(fēng)范和意義。在此種意義上，當(dāng)下的勞模們已經(jīng)重新鍛造了勞模的概念。在他們身上，更突出了創(chuàng)新、知識(shí)、激情、堅(jiān)守等意義;在他們身上，放大了某些勞模的個(gè)性，也保存了勞模的本質(zhì)。
當(dāng)然，有一點(diǎn)是不變的：這些人曾經(jīng)平凡，卻都在自己的崗位上兢兢業(yè)業(yè)，并在勤奮務(wù)實(shí)間保持著求真向上的心靈他們知道，自己現(xiàn)在所有的辛勞、所有的艱難、所有的付出以及所有的拼搏都是為了追求卓越、活出自己、超越自我。愿我們都能成為這樣的人。時(shí)代是變化的，成功的真諦卻永恒恪盡職守、愛(ài)崗敬業(yè)的精神和素質(zhì);刻苦鉆研、孜孜求索的進(jìn)取意識(shí);嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)致、精益求精的工作作風(fēng);樂(lè)于助人、甘為人梯的高尚情操。堅(jiān)定的事業(yè)心、勤奮的學(xué)習(xí)鉆研狀態(tài)、敢于和善于創(chuàng)新的精神、持續(xù)的熱情和斗志、與人分享并合作的境界永遠(yuǎn)都是追求不凡作為的重要憑借。
讓勞模精神成為激勵(lì)我們奮勇前進(jìn)的精神動(dòng)力和信念，讓勞模精神促動(dòng)我們追求卓越，成就夢(mèng)想!讓我們從平凡中成就卓越之道，從生活中探求生命真諦，從現(xiàn)實(shí)中謀求超越本質(zhì)，從點(diǎn)滴中收獲偉大成就，讓我們像勞模們一樣帶著使命感投入工作和社會(huì)生活中，一起去創(chuàng)造更加輝煌的人生和更美好的社會(huì)。
2020年年末，一個(gè)令人振奮的好消息引發(fā)社會(huì)關(guān)注。以時(shí)速250公里的CR300型復(fù)興號(hào)動(dòng)車(chē)組成功研發(fā)投用為標(biāo)志，從時(shí)速160公里到350公里全系列復(fù)興號(hào)動(dòng)車(chē)組投入使用，中國(guó)高鐵技術(shù)持續(xù)領(lǐng)跑世界。
中國(guó)鐵道科學(xué)研究院集團(tuán)公司機(jī)車(chē)車(chē)輛研究所研究員張波是復(fù)興號(hào)的締造者之一。2012年年底，中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車(chē)組研制工作啟動(dòng)。張波擔(dān)任復(fù)興號(hào)總體技術(shù)及核心系統(tǒng)研發(fā)項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)牽頭人。
研發(fā)復(fù)興號(hào)，首要就是研究總體技術(shù)條件。張波回憶，當(dāng)時(shí)至少有807項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)的運(yùn)用條件、基本性能等要素需要通盤(pán)考慮。為了完成這項(xiàng)艱巨任務(wù)，他帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)深入多個(gè)鐵路局調(diào)研，僅專(zhuān)項(xiàng)研討會(huì)就召開(kāi)了100多次，技術(shù)資料摞起來(lái)有1人多高，終于啃下了這塊“硬骨頭”，完成了中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車(chē)組的設(shè)計(jì)藍(lán)圖?！皬?fù)興號(hào)在我們這一代鐵路科技工作者手中誕生，這是我一生的榮耀?！睆埐ㄕf(shuō)。
按時(shí)自動(dòng)開(kāi)車(chē)、區(qū)間自動(dòng)運(yùn)行、到站自動(dòng)停車(chē)……很多人為京張高鐵的自動(dòng)駕駛技術(shù)驚嘆，列車(chē)自動(dòng)駕駛背后，陳志強(qiáng)這個(gè)“最強(qiáng)大腦”發(fā)揮了重要作用。陳志強(qiáng)是中國(guó)通號(hào)研究設(shè)計(jì)院集團(tuán)安全控制技術(shù)研究院總工程師，有高鐵列車(chē)“大腦”和“中樞神經(jīng)”之稱的列控系統(tǒng)正是陳志強(qiáng)與科研人員創(chuàng)造的尖端成果。
2007年，為了擺脫國(guó)外少數(shù)幾個(gè)國(guó)家對(duì)高鐵列控技術(shù)的壟斷，實(shí)現(xiàn)列控系統(tǒng)“中國(guó)造”，陳志強(qiáng)與團(tuán)隊(duì)在瑞典進(jìn)行了一年多的科研攻關(guān)。他們每天通宵達(dá)旦研究方案，完成了100多萬(wàn)行各類(lèi)代碼編寫(xiě)，終于研發(fā)出具有中國(guó)自主品牌、適應(yīng)中國(guó)高鐵發(fā)展需要的C3系統(tǒng)，從此，中國(guó)高鐵列控技術(shù)達(dá)到世界先進(jìn)水平。
2020年12月27日，京雄城際鐵路開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。雄安站作為雄安新區(qū)首個(gè)大型交通基礎(chǔ)設(shè)施，一經(jīng)投用就受到社會(huì)各界點(diǎn)贊。很多人不會(huì)想到，建設(shè)這座智能車(chē)站的是一位身材纖瘦的女將，她就是中國(guó)中鐵建工集團(tuán)有限公司雄安站項(xiàng)目部總工程師吳亞?wèn)|。
從來(lái)到雄安的第一天，吳亞?wèn)|就在迎接挑戰(zhàn)。兩年工期要建設(shè)一座面積相當(dāng)于6個(gè)北京站的站房。為了高質(zhì)量建設(shè)雄安站，追上因疫情耽誤的工程進(jìn)度，吳亞?wèn)|和同事與時(shí)間賽跑，共同_施工難題，最終工期節(jié)約56天，創(chuàng)造了鐵路建設(shè)的“雄安速度”。