2020最美鐵路人觀后感心得體會(huì)范文
人生就是一條路，這條路有平坦，有坎坷。而我就是匆匆的路人，路上有淚水，有汗水。多少年來，走過的路已經(jīng)無數(shù)，踏破的鞋也是無數(shù)。下面就是小編給大家?guī)淼?020最美鐵路人觀后感心得體會(huì)范文，希望大家喜歡!
最美鐵路人觀后感心得體會(huì)一
英國哲學(xué)家約翰·穆勒說：不滿足的人比滿足的豬幸福，不滿足的蘇格拉底比滿足的傻瓜幸福。這是我今夜觀2020年“最美鐵路人”先進(jìn)事跡后腦與心中一直回想的語句。
劉博、張潤秋、景生啟、陳林、黃望明、朱挺、汪伯華、宋鵬飛、崔欣、郭銳10位鐵路榜樣的動(dòng)人事跡深深感染著大家。他們是鐵路人中的十顆星星，閃閃發(fā)亮，用他們的行動(dòng)踐行著“交通強(qiáng)國，鐵路先行”的偉大使命。我看到了他們對個(gè)人職業(yè)的敬畏感，對個(gè)人人生的責(zé)任感。他們深入一線開展工作，無私奉獻(xiàn);他們?nèi)杖找挂贡疾ǎc家人聚少離多;他們?nèi)娜鉃榘傩盏臍w家路護(hù)航，他們用行動(dòng)說話;用時(shí)間證明，;以真情打動(dòng)，他們是最美的鐵路人。
回歸自我本身，作為一名鐵路青年，我發(fā)自內(nèi)心向“最美鐵路人”們獻(xiàn)以崇敬與感謝，感謝他們所為我們帶來的力量，這勝過任何的教誨與理論。在平凡普通的崗位上，守住一顆初心，保有一個(gè)夢想，時(shí)時(shí)刻刻警醒自己，為之努力與奮進(jìn)。向榜樣看齊，尋找差距，通過最扎實(shí)的一步又一步來縮短這個(gè)距離。在自我的崗位上守好這一片天地，不滿足于現(xiàn)在，繼續(xù)追求，繼續(xù)存在于追求的幸福之中。
守一顆最初的心，爭做下一個(gè)“最美人”!
最美鐵路人觀后感心得體會(huì)二
今年1月12日，中央宣傳部與中國鐵路總公司聯(lián)合發(fā)布10位2020年度“最美鐵鐵路人”先進(jìn)事跡。這10位“最美鐵路人”經(jīng)過自下而上層層選樹,擇優(yōu)推薦產(chǎn)生，富于時(shí)代性、具有代表性、體現(xiàn)先進(jìn)性，展示了新時(shí)代鐵路人的先行風(fēng)采、服務(wù)本色、擔(dān)當(dāng)品格和奮斗精神。
4月24日下午,北京大學(xué)英杰交流中心座無虛席，10位2020年度“最美鐵路人”應(yīng)邀作先進(jìn)事跡報(bào)告。雖然我沒能去到北京大學(xué)交流中心聽他們的事跡報(bào)告，但有幸的是我從電視上看到了這十位最美鐵路人的節(jié)目播報(bào)。
根據(jù)中宣部統(tǒng)一安排,中國鐵路總公司，中央廣播電視臺聯(lián)合攝制了《最美鐵路人》系列的電視專題片，作為“五一”的特別節(jié)目,于5月1日-10日在中央電視臺科教頻道午間黃金時(shí)間播出。
通過觀看《最美鐵路人》的節(jié)目，我對這十位前輩們特別的敬佩，他們都是無私奉獻(xiàn)，勤勞能干、舍己為人的優(yōu)鐵路人。作為新工人員的我入職已有三四個(gè)月了，雖說沒有遇到過這些棘手、危難的事情,但我要慮心的向這些前輩們學(xué)習(xí)的處理事情的方法。
徐前凱是中國鐵路成都局集團(tuán)有限公司重慶車務(wù)段榮昌車站值班員。他在危急時(shí)刻勇救老人失去右腿。事情發(fā)生在重慶,正值夏天.天氣十分炎熱。7月6日,值班員徐前凱在生死10秒間舍身救老太的事跡感動(dòng)了山城，他用自己的一條右腿，換回一位老人的生命。
記者采訪時(shí)徐前凱說道，“事情就發(fā)生在幾秒鐘之間,我根本來不及思考，下意識的反應(yīng)就是救人，雖然要做截肢手術(shù)，我也無怨無悔?！痹谏钊氩稍L后,記者發(fā)現(xiàn)徐前凱關(guān)鍵時(shí)刻舍己救人的壯舉背后，有著感人至深的故事。
7月6日15時(shí)22分，徐前凱等人開始了調(diào)車作業(yè)。49分,列車運(yùn)行至車站聯(lián)路線道岔處時(shí)，軌道上突然出現(xiàn)一位六七十歲的老太太，可能是受到了驚嚇，愣在了軌道中間。他趕緊按下緊急停車按鈕，并大喊吹哨,讓老人避開，老人仍沒有反應(yīng)。他來不及思考,跳下去將老人拽下軌道，但沒有成功。隨后他又踏上鋼軌，將老人抱摔出去,而他的右腿卻來不及收回。從看到老人到事故發(fā)生，整個(gè)過程不到10秒鐘。
事后得知,老人今年68歲，有耳背毛病。老人得救了，徐前凱右腿卻被軋斷，當(dāng)天下午進(jìn)行了截肢手術(shù)，右腿膝蓋以下被截除。徐前輩的英雄壯舉絕非偶然，多年來助人為樂已經(jīng)成為他的習(xí)慣。徐前凱家祖孫三代都是鐵路人，從小他就有著一種英雄情節(jié)。他現(xiàn)在要重新學(xué)會(huì)走路，開始新的征程。
我或許這輩子不能成為徐前凱一樣的英雄，但他的精神事跡感染著我們，激勵(lì)著我在自己的崗位上恪盡職守,努力工作，做一個(gè)對得起崗位,對得起鐵路這一個(gè)大家庭的好職工。
黃偉:不懼生死，百米危巒上的逆行者。黃偉是中國鐵路西安局集團(tuán)有限公司漢中工務(wù)段樂青河橋隧車間主任。他是一名從父親手上接過養(yǎng)護(hù)寶成鐵路接力棒的“鐵二代”,也是一位在“7·12”寶成鐵路搶險(xiǎn)中歷經(jīng)生死考驗(yàn)的抗洪英雄。
2020年7月12日，寶成鐵路貓兒山附近崩塌，黃偉和上千名搶險(xiǎn)人員展開了持續(xù)16天的鏖戰(zhàn)。他和工友們登上貓兒山，發(fā)現(xiàn)險(xiǎn)情嚴(yán)重，讓工友們先下山,自己獨(dú)自拿著手電筒上查看險(xiǎn)情并及時(shí)上報(bào)。一夜間，貓兒山崩塌7.5萬立方米,黃偉帶領(lǐng)工友站到了最前線。搶險(xiǎn)人員背著工具抓著安全繩，系著安全帶登到150米高，坡度幾乎90度的山頂，身體懸空，從上向下清理危石和懸空的樹樁。最終在他的帶領(lǐng)下，樂素河橋隧車間完成了多項(xiàng)搶險(xiǎn)攻堅(jiān)任務(wù)。
自5月1日以來，我觀看了《最美鐵路人》系列節(jié)目，作為一名剛?cè)肼毸膫€(gè)多月的鐵路人，看到了許多在崗位上無私舉獻(xiàn)的鐵路職工,我被他們愛崗盡責(zé)、胸懷大局、兢兢業(yè)業(yè)、用心服務(wù)的精神所震憾。
我作為一名鐵路列車員，要以這些前輩們?yōu)榘駱?，以飽滿的熱情、真實(shí)的行動(dòng)去向他們學(xué)習(xí)。作為一名共青團(tuán)員，年輕的我們要認(rèn)真學(xué)習(xí)業(yè)務(wù),用心為旅客服務(wù)，做好自己的本職工作。在今后的工作中,我將努力提高自己的業(yè)務(wù)水平，聽從上級領(lǐng)導(dǎo)安排，用自己的行動(dòng)實(shí)現(xiàn)自身價(jià)值，爭取向這些最美鐵路人看齊!
最美鐵路人觀后感心得體會(huì)三
5月13日響應(yīng)支部號召通過“學(xué)習(xí)強(qiáng)國”平臺觀看了“2020年‘最美鐵路人’先進(jìn)事跡”直播，通過觀看張潤秋、劉博、景生啟、陳林、黃望明、朱挺、汪伯華、宋鵬飛、崔欣、郭銳10位先進(jìn)典型的先進(jìn)報(bào)告，使我深深感到作為一名鐵路工作者的使命感與自豪感。
10位“最美鐵路人”是全國廣大鐵路職工的先進(jìn)代表，他們中有為旅客排憂解難的客運(yùn)服務(wù)人員，為保護(hù)旅客生命財(cái)產(chǎn)不受損失的鐵路公安，為祖國輸送經(jīng)濟(jì)動(dòng)力辛勤工作的火車司機(jī)，為鐵路建設(shè)嘔心瀝血的建設(shè)工程師，為鐵路專業(yè)設(shè)備設(shè)施維護(hù)出謀劃策的專業(yè)維護(hù)人員，盡管專業(yè)分工不同，但他們都有一個(gè)共同點(diǎn)，那就是為事業(yè)不論嚴(yán)寒酷暑的堅(jiān)守、為祖國鐵路發(fā)展的拼搏、為大家舍小家的奉獻(xiàn)，在他們身上閃耀著璀璨的光輝，激勵(lì)身邊人和每一個(gè)鐵路人奮勇向前。
作為一名鐵路人，我將以“最美鐵路人”為榜樣，將他們的先進(jìn)精神融入到日常工作生活中，并積極宣傳，與身邊的同事共同進(jìn)步，做到愛崗敬業(yè)、兢兢業(yè)業(yè)、認(rèn)真負(fù)責(zé)、努力創(chuàng)新，為祖國鐵路建設(shè)貢獻(xiàn)最大的力量。
最美鐵路人觀后感心得體會(huì)四
最美，何為最美。在普通人眼里，最美就是長相最漂亮的美女亦或是帥哥，也有可能是一些很漂亮的風(fēng)景、花草。但是最美在我眼中，就是中國鐵路廣州局集團(tuán)有限公司婁底車務(wù)段冷水江東站調(diào)車長楊衛(wèi)華。
調(diào)車作業(yè)，堅(jiān)持1天，不難;堅(jiān)持1周，不難;堅(jiān)持1個(gè)月，不難;但是堅(jiān)持29年，1萬多個(gè)日日夜夜，楊衛(wèi)華能將枯燥的調(diào)車作業(yè)做到“零違章、零違紀(jì)、零事故”，表現(xiàn)出一名鐵路人對于按標(biāo)作業(yè)的堅(jiān)守以及對于自身工作的高要求。
一分耕耘一分收獲，楊衛(wèi)華的工作并不是一蹴而就。在日常工作中，他秉著“多學(xué)、多問、多看、多做”精神，付出別人難以企及的努力，在他的六萬多字的工作筆記中，每一條他都爛熟于心，在單位上，別人都叫他“活規(guī)章”、“土專家”。楊衛(wèi)華始終第一時(shí)間學(xué)習(xí)和掌握新技術(shù)新規(guī)章站在技術(shù)變革的最前沿，利用經(jīng)驗(yàn)總結(jié)提煉出“楊衛(wèi)華安全調(diào)車法”和24句“調(diào)車作業(yè)七字訣”，內(nèi)容通俗易懂、簡單易記被廣泛推廣運(yùn)用。
結(jié)合我段團(tuán)員青年實(shí)際，目前我段團(tuán)員青年日益增多，但是由于長期夜班的工作性質(zhì)及周邊環(huán)境因素影響，團(tuán)員青年的政治取向及價(jià)值取向出現(xiàn)偏差;有的只講享樂，不講奉獻(xiàn);有的認(rèn)為自己付出與收獲不成正比，對于得失心里有落差;有的認(rèn)為工作、生活壓力較大，產(chǎn)生消極冷漠情緒;還有的在社會(huì)上沾染了許多不良習(xí)氣……以上種種反映了在當(dāng)前我段維改的新形勢下，團(tuán)員青年思想波動(dòng)較大，觸發(fā)點(diǎn)多，不利于廣大團(tuán)員青年的健康發(fā)展。當(dāng)前，我國正處于近代以來最好的發(fā)展時(shí)期，廣大年輕人更應(yīng)該抓住此機(jī)會(huì)?，F(xiàn)在，改革開放前入黨和參加工作的干部已經(jīng)或?qū)⒁顺鰨徫唬?0后以至90后的年輕干部即將成為工務(wù)骨干隊(duì)伍的主體。他們受過高等教育，思維活躍，勇于創(chuàng)新，同時(shí)也相對缺乏系統(tǒng)的馬克思主義理論學(xué)習(xí)和嚴(yán)格的黨內(nèi)政治生活鍛煉;有的缺乏基層和艱苦地方的扎實(shí)磨煉;有的對于線路知識的了解不夠強(qiáng);有的擔(dān)當(dāng)作為的底氣還不足。
對于我們年輕人來說，這更是一次機(jī)會(huì)，在日常工作生活中，我們一定要加強(qiáng)學(xué)習(xí)、積累經(jīng)驗(yàn)、增長才干，自覺向?qū)嵺`學(xué)習(xí);要沉下心來干工作，心無旁騖鉆業(yè)務(wù)，干一行、愛一行、精一行;要信念如磐、意志如鐵、勇往直前，遇到挫折撐得住，關(guān)鍵時(shí)刻頂?shù)米?，扛得了重活，打得了硬仗，?jīng)得住磨難。對于在生活工作中，遇到不懂的一定要虛心請教老師傅，發(fā)揚(yáng)“多學(xué)、多問、多看、多做”的精神，時(shí)刻保持樂觀的心理，抵制社會(huì)上不良習(xí)氣的熏染，立足本職崗位，在鐵路事業(yè)的發(fā)展建設(shè)上奉獻(xiàn)出自己一份綿薄之力。
最美鐵路人觀后感心得體會(huì)五
“最美鐵路人”是奮戰(zhàn)在祖國十萬公里鐵道線上200萬鐵路人的濃濃縮影，一個(gè)個(gè)平凡的名字，一位位樸實(shí)的人物，展現(xiàn)了一件件感人至深的事跡，他們默默耕耘，堅(jiān)守奉獻(xiàn)，對技術(shù)精益求精，對工作兢兢業(yè)業(yè)，深刻踐行“不忘初心，牢記使命，交通強(qiáng)國，鐵路先行”的鐵路使命，用滴滴汗水鑄寫成了一個(gè)大大的“美”字。
作為電務(wù)段的一員，不論嚴(yán)寒還是酷暑，冬日還是暖陽，在深深的鐵路線上都能看見鐵路人的身影，職工們始終如一的在自己的工作崗位上認(rèn)真堅(jiān)守，堅(jiān)持標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，為“最后的一毫米”反復(fù)測量、調(diào)試，嚴(yán)格把控設(shè)備運(yùn)用質(zhì)量，把安全使命和責(zé)任擔(dān)當(dāng)牢記心中。
當(dāng)前，正值“節(jié)支降耗作貢獻(xiàn)、改革創(chuàng)新立新功、貨運(yùn)增量展作為”的關(guān)鍵時(shí)期，雨季防洪的重要時(shí)期，疫情防控的緊要關(guān)頭，自己作為電務(wù)段基層一線管理人員更應(yīng)以十位“最美鐵路人”先進(jìn)事跡為鏡，加強(qiáng)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，刻苦鉆研技能，忠于職守，忠誠擔(dān)當(dāng)，積極帶動(dòng)身邊職工以“最美鐵路人”勤奮敬業(yè)，勇于堅(jiān)守，無私奉獻(xiàn)精神的榜樣力量，積極投入到電務(wù)維修體制改革中，努力確保安全生產(chǎn)持續(xù)穩(wěn)定，為電務(wù)段在爭創(chuàng)全路一流電務(wù)段的奮斗歷程中不斷添磚加瓦。